အဝေးပြေးအနားယူရာနေရာများအတွက် 180kW Intelligent High-Power DC အားသွင်းစခန်း

ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် မျှော်စင်တစ်ခု၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာငါးခု စံနှုန်းများ- 180kW ဖော်မက်ပြည့်အားသွင်းကိရိယာ

အားသွင်းကမ္ဘာသည် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ငါးခုဖြစ်ပြီး၊ သူတို့အားလုံး တူညီတဲ့ ရှေ့တန်းမှာ ပေါ်လာတယ်။ AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H သည် CCS1၊ CCS2၊ CHAdeMO၊ GB/T နှင့် NACS တို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် 180kW Intelligent High-Power DC အားသွင်းစခန်းဖြင့် လက်တွေ့ဘဝတွင် အဖြေပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် တင်သွင်းသူများနှင့် ပေါင်းစပ်အော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏စျေးကွက်အပေါ် ခန့်မှန်းရန်မလိုအပ်တော့ပါ။

200-1000VDC အထွက်အကွာအဝေးသည် ပလပ်များကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးသည်- 800V ကားအသစ်များသည် တီးဝိုင်း၏ထိပ်တွင် အားသွင်းထားပြီး 400V ကားအဟောင်းများသည် အောက်ခြေတွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်နေပါသည်။ ၎င်းအားလုံးသည် 750 × 550 မီလီမီတာ မျက်နှာပြင်၊ IP54 အကာအရံများနှင့် 95% အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုတို့နှင့်အတူ 750 × 550 မီလီမီတာခြေရာရာတွင် နေထိုင်ပါသည်။

ဖော်မတ်ငါးခု လိုက်လျောညီထွေမှု သည် အသွင်အပြင်မဟုတ်ပေ — ၎င်းသည် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမျှမဖော်ပြနိုင်သော ယာဉ်လူဦးရေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဘူတာများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အဖြေဖြစ်သည်။ တင်သွင်းသူအတွက်၊ တူညီသောမျှော်စင်သည် အပိုပစ္စည်းများ စီစဉ်ခြင်းကို ရိုးရှင်းစေသည်- ကက်ဘိနက်တစ်ခု၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခု၊ လဲလှယ်နိုင်သော bay အစုံငါးခု။

သင့်ဘူတာရုံအတွက် 180kW ယူနစ်တစ်ခုရှိ Connector ငါးခုသည် အဘယ်နည်း

ဘူတာရုံတစ်ခုသည် မြောက်အမေရိကအတွက် CCS1၊ ဥရောပအတွက် CCS2၊ ဂျပန်သွင်းကုန်များအတွက် CHAdeMO၊ တရုတ်-တည်ဆောက်ထားသော EV များအတွက် GB/T နှင့် Tesla ဂေဟစနစ်အတွက် NACS။

သွင်းကုန်သမားများသည် ၎င်းတို့၏ အလောင်းအစားများကို အကာအကွယ်ပေးသည်- စျေးကွက်သည် ပလပ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစည်းပါက၊ ယူနစ်သည် ၎င်းတို့နှင့်အတူ တင်ပို့သောကြောင့် အခြားကမ်းခြေများသည် သောင်တင်နေမည်မဟုတ်ပေ။

200-1000VDC အထွက်သည် ဟာ့ဒ်ဝဲပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ 400V အထုပ်ဟောင်းများနှင့် 800V ဗိသုကာအသစ်များကို လွှမ်းမိုးပါသည်။

Connector bays များသည် ကွင်းဆင်းဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်- မျှော်စင်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးမည့်အစား နောက်ပိုင်းတွင် bay တစ်ခုကို လဲလှယ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ရပ်စဲနိုင်သည်။

အငှားယာဉ်များနှင့် ရောနှောထားသော ရေယာဉ်များသည် ဒက်တာသေတ္တာများ သယ်ဆောင်ခြင်းကို ရပ်တန့်စေပါသည်။ ညာဘက်ပလပ်က ကက်ဘိနက်ပေါ်မှာ ရှိပြီးသားပါ။

ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့် လမ်းကြောင်း- ယနေ့ သင့်စျေးကွက်တွင် လိုအပ်နေသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့်အတူ ဝယ်ပါ၊ သင်္ဘောများ ရောနှောပြောင်းလဲသည့်အခါ အခြားသူများကို ထည့်ပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H ၏ စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း အတိအကျ တင်ပို့ထားသည်။

180kW ဖော်မတ်ယူနစ်အတွက် ရောနှော-ရေယာဉ်နှင့် နိုင်ငံပေါင်းစုံဆိုက်များ

နယ်စပ်နှင့် ရထားစင်္ကြံများ- ခရီးသွားများနှင့် ဖြတ်သန်းယာဉ်များသည် အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများမှ ပလပ်ပေါက်အမျိုးမျိုးဖြင့် ရောက်လာကြသည်။

လေဆိပ်အငှားကားများ- အငှားယာဉ်များသည် ဥရောပ၊ အာရှနှင့် မြောက်အမေရိက ကားများကို အတန်းထဲတွင် ရောနှောထားသည်။

ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကိရိယာများ- ပြည်တွင်းစတော့ရှယ်ယာ CHAdeMO သို့မဟုတ် NACS လည်ပတ်နေချိန်တွင် တင်သွင်းလာသော ကားများသည် GB/T သို့မဟုတ် CCS2 လိုအပ်ပါသည်။

သံရုံးများ၊ ပြည်ပနိုင်ငံများ နှင့် အခွန်လွတ်ဇုန်များ- စစ်မှန်သော နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယာဉ် လူဦးရေ။

ရေယာဉ်စုအော်ပရေတာများသည် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားထံမှ ဗင်ကားများနှင့် တက္ကစီများကို တင်သွင်းသည်- အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု၊ သံကြိုးတစ်ခုစီ။

ယူနစ်သည် CCS1၊ CCS2၊ CHAdeMO၊ GB/T နှင့် NACS တို့ကို ဆောင်ရွက်ပေးပုံ

ပါဝါအဆင့်သည် connector-agnostic ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် 200-1000VDC ကိုထုတ်ပေးပြီး controller သည်ကားမှပြောသောမည်သည့်ပရိုတိုကောမှတဆင့် session ကိုညှိနှိုင်းသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ bay တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆက်သွယ်ရေးဘုတ်ပြားကို သယ်ဆောင်ထားသောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် စံတစ်ခုထည့်သွင်းခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာအသစ်မဟုတ်ဘဲ bay swap တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပရိုတိုကောစေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုသည် ပလပ်အင်တွင် အလိုအလျောက်ဖြစ်ပေါ်သည်- ယူနစ်သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးကာ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းကို စတင်ကာ မော်တော်ကားတောင်းဆိုမှုများကို ကန့်သတ်ပေးသည့် ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို သတ်မှတ်သည်။ အပိုနှိပ်လိုက်တိုင်း တန်းစီနှောင့်နှေးနေသည့် အလုပ်များသည့်ဘူတာတွင် အရေးကြီးသည့် ယာဉ်မောင်းကို လမ်းညွှန်ရန် မီနူးမရှိပါ။

bay တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပရိုတိုကောကို ဆွေးနွေးသောကြောင့်၊ ယူနစ်သည် CHAdeMO တက္ကစီနှင့် CCS2 ဆလွန်းကားတစ်စင်းတို့ကိုပင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။Session ဒေတာ၊ ရောဂါရှာဖွေရေးနှင့် firmware အပ်ဒိတ်များကြားတွင် OCPP 1.6/2.0 ကို Ethernet၊ WiFi သို့မဟုတ် 4G အကြားတွင် သုညထည့်သွင်းထားသည်။ ကျယ်ပြန့်သောဗို့အားကြိုးသည် ယူနစ်သည် 400V ကားဟောင်းများကို ငြင်းဆန်မည့်အစား သပ်ရပ်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးသည်ကို ဆိုလိုသည်။

Five-Connector Unit နောက်ကွယ်တွင် စံချိန်စံညွှန်းများ လိုက်နာမှုနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း။

CE နှင့် TUV အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်သည် ပံ့ပိုးထားသောချိတ်ဆက်ကိရိယာစံနှုန်းများတစ်လျှောက် ပြီးပြည့်စုံသောယူနစ်ကို အကျုံးဝင်သည်။

ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းဖိုင်အတွက် UL နှင့် CB လျှပ်စစ်အစီရင်ခံစာများကို ရရှိနိုင်သည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏စံသတ်မှတ်ချက်များ၏ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသော ပရိုတိုကောကို စမ်းသပ်ခြင်း။

အရံအတားနှင့် ချိတ်ဆက်အိမ်များတွင် ၉၆ နာရီကြာ ဆားဖြန်းပေးပါ။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ bays အများအပြားနှင့် ဗို့အားအဆင့်များတစ်လျှောက် ၄၈ နာရီကြာ မီးလောင်ကျွမ်းမှု လည်ပတ်မှုများ။

မော်ဂျူးများအတွင်းတွင် -30°C မှ +55°C အထိရှိသည်။ ထုတ်ဝေထားသော ကက်ဘိနက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် -25°C မှ +50°C အတွင်း တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို ထင်ဟပ်စေသည်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။

ထုတ်လုပ်မှု- Wiring Harnesses၊ Connector Bays နှင့် 180kW Power Stage

အဆင့် 1. ကက်ဘိနက်ခွံကို လေဆာဖြင့်ဖြတ်ပြီး FANUC စက်ရုပ်များဖြင့် ဂဟေဆော်ကာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာရွေးချယ်မှုတွင် ဖြတ်တောက်ထားသော အရွယ်အစားအတိုင်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အဆင့် 2. TRUMPF ဘရိတ်များသည် အကြိုကုသမှု၊ အမှုန့်ကုတ်နှင့် ကုသခြင်းမပြုမီ အကွက်များကို ပုံဖော်ပါ။

အဆင့် 3. 180kW rectifier set ကို အပူဒြပ်ပေါင်းဖြင့် module bay တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

အဆင့် 4. Connector bays များကို သီးခြားခွဲအစည်းများအဖြစ် စုစည်းထားပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကေဘယ်လ်၊ ဆက်သွယ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့နှင့် လော့ခ်ချသည့် ယန္တရားများပါရှိသည်။

အဆင့် 5. AC input wiring နှင့် surge protection သည် AC လိုင်းပေါ်တွင် ရောက်သွားပါသည်။

အဆင့် 6. HMI၊ controller နှင့် bay harnesses များကို DC လိုင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အဆင့် 7. 180kW တွင် Load Test သည် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အထွက်ဗို့အား အကွာအဝေးကို မှတ်တမ်းတင်သည်။

အဆင့် 8. ကမ်းခြေတစ်ခုစီကို မဖန်တီးမီ ပရိုတိုကော Simulator နှင့် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ပြီး စမ်းသပ်သည်။ 2024 ခုနှစ်အထိ အစီးရေ တစ်သန်း တင်ပို့နိုင်ခဲ့ပါတယ်။

သင်၏သွင်းကုန်စျေးကွက်အတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအစုံများကို ရွေးချယ်ခြင်း။

ယနေ့ သင့်စျေးကွက် အမှန်တကယ် မောင်းနှင်နေသည့် ကမ်းခြေများကို အမိန့်ထုတ်ပြီး နောက်လာမည့်သူများအတွက် နေရာချန်ထားပါ။ အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံသုံးနိုင်ငံကို လွှမ်းခြုံထားသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် များသောအားဖြင့် CCS2 အပေါင်း GB/T သို့မဟုတ် CCS1 ပေါင်း NACS ကိုယူကာ ဂျပန်သွင်းကုန်များအဖြစ်များသည့် CHAdeMO ကို ပေါင်းထည့်သည်။

သင့်စာစုသည် တစ်သားတည်းဖြစ်နေပါက ကမ်းခြေငါးခုစလုံးအတွက် ငွေမပေးချေပါနှင့် — ကမ်းခြေတစ်ခုစီတိုင်းသည် ငွေကုန်ကျပြီး စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသည် ပိုမိုစျေးသက်သာပါသည်။ ပေါင်းစပ်ရေယာဉ်စုများနှင့် မသေချာမရေရာသောစျေးကွက်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုသည် မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရမည့်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ပါ။

မော်တော်ယာဉ်များကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ- သင့်ဘူတာရုံသည် 400V တက္ကစီဟောင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက၊ 200-1000VDC အကွာအဝေးက ၎င်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ပေးသည်၊ သို့သော် စက်ရှင်အချိန်များသည် 180kW အကြံပြုထားသည့် ခေါင်းစီးထက် ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။ ဘူတာရုံအက်ပ်တွင် လက်တွေ့ကျသောမျှော်လင့်ချက်များကို ထုတ်ပြန်ပါ။

အကယ်၍ သင့်ဆိုဒ်သည် တံဆိပ်တစ်မျိုးတည်းဖြစ်သည်—တစ်ခုလုပ်သည်၊ ပလပ်ပေါက်တစ်ခု၊ ခရီးသွားများမရှိပါက- ငွေကိုချွေတာပြီး single-bay configuration ကိုမှာယူပါ။ ဖော်မတ်ယူနစ်အားလုံးသည် သင်္ဘောကို အမှန်တကယ် ရောစပ်သည့်နေရာတွင်သာ ၎င်း၏စျေးနှုန်းကို ရရှိသည်။

Multi-Standard Compact Chargers အတွက် AMPPAL အဘယ်ကြောင့်နည်း

SKU တစ်ခုတွင် ချိတ်ဆက်မှုရွေးချယ်စရာငါးခု၊ သင့်စျေးကွက်ရောနှောမှုနှင့် စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် တံဆိပ်တပ်ထားသော စက်ရုံတွင် bays များပါ၀င်သည်။

ပုံဆွဲအတည်ပြုချက်ပြီးနောက် 15-20 အလုပ်လုပ်ရက်အတွင်းပေးပို့; ကွန်တိန်နာတစ်ခုမှ MOQ ။

Retrofit bay kits များ သိုလှောင်ထားသောကြောင့် ယူနစ်ကို အစားထိုးမည့်အစား သင့်ရေယာဉ်ဖြင့် ကြီးထွားလာပါသည်။

quotation package တွင် အစီရင်ခံစာမိတ္တူများပါရှိသော CE၊ TUV၊ UL နှင့် CB လက်မှတ်။

မှာယူမှုတစ်ခုအတွက် OEM/ODM အမှတ်တံဆိပ်၊ HMI ဘာသာစကားနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သင်္ကေတများ။

2014 ခုနှစ်မှစတင်၍ နိုင်ငံပေါင်း 40 ကျော်သို့ တင်ပို့မှုဖြင့် စက်ရုံပေါင်း 200 ကျော်ကို လည်ပတ်နေသော စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

Connector-Specific Cradles နှင့် Cable Sets များဖြင့် ထုပ်ပိုးခြင်း။

မျှော်စင်သည် သံမဏိဘောင်ခတ်ထားသော သေတ္တာထဲတွင် မတ်တပ်သင်္ဘောကို ပုံသဏ္ဍာန်ရေမြှုပ်ပုခက်များဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။ ကေဘယ်ကြိုးများကို ဆံထုံးများနှင့် သီးခြားစီစီထားပြီး ကြိုးတစ်ချောင်းစီကို စံနှုန်းဖြင့် တံဆိပ်တပ်ထားသည် — CCS1 အနီတက်ဂ်များ၊ CCS2 အပြာရောင်၊ GB/T အဝါရောင် — ထို့ကြောင့် ဆိုက်တွင် မည်သည့်အရာမျှ ရောထွေးသွားမည်မဟုတ်ပါ။

ပင်လယ်အော်တစ်ခုစီ၏ လော့ခ်ချခြင်း ယန္တရားအား ဖြတ်သန်းတုန်ခါမှုမှ ထုပ်ပိုးထားပြီး ကုန်သေတ္တာအစီအစဥ်ကို ကိုးကားချက်ဖြင့် ပို့လိုက်သောကြောင့် ကွန်တိန်နာအပြင်အဆင်သည် သင့်မှာယူမှုအတိအကျနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ Spare bay kits နှင့် အပိုကြိုးအစုံများကို တောင်းဆိုချက်အရ ဒုတိယသေတ္တာတစ်ခုတွင် ထုပ်ပိုးထားပြီး သယ်ဆောင်ခြင်းအစီအစဉ်ကို quotation နှင့်အတူ ပေးပို့ထားသောကြောင့် ကွန်တိန်နာသည် အော်ဒါအတိအကျနှင့်ကိုက်ညီပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်ရာ စံနှုန်းအတိုင်း FOB Ningbo ကို CIF ဖြင့် ပို့ဆောင်ပါသည်။ စာရွက်စာတမ်းများ — ပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ သယ်ယူခ၊ မူရင်းလက်မှတ်၊ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများ — တင်သည့်အလုပ်သုံးရက်အတွင်း ပြဿနာများ။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားငါးခုတွင် အာမခံနှင့် ပံ့ပိုးမှု

ပါဝါစင်မြင့်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ bays အားလုံးကို အကျုံးဝင်သည့် စံအာမခံ 2 နှစ်။

အာမခံချက်ပျက်ကွက်မှုအတွက် Bay Kit နှင့် Cable များကို အလုပ်ချိန် 5 ရက်အတွင်း အပြန်အလှန်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေသူများသည် ပင်လယ်အော်တစ်ခုစီ၏ စက်ရှင်မှတ်တမ်းများနှင့် လက်ဆွဲခြင်းမှတ်တမ်းကို ဖတ်သည်။

Retrofit ဝန်ဆောင်မှု- သင်၏ရေယာဉ်စုများ ရောနှောပြောင်းလဲသွားသောအခါတွင် နောက်ထပ် bay kits များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

စံတစ်ခုစီအတွက် ပရိုတိုကော ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများ အပါအဝင် လေထဲတွင် ဖမ်ဝဲအပ်ဒိတ်များ။

Multi-Standard Stations အတွက် အသုံးပြုမှုမှတ်စုများ

မှားနေသည်- ငါးအော်ဒါမှာပြီး နှစ်ခုကို သုံးသည်။ ညာဘက်- စျေးကွက်က မောင်းနှင်သည့်အရာကိုသာ ဝယ်ပါ။ bays တွေကို နောက်ပိုင်းမှာ ထည့်လို့ရပါတယ်။

မှားယွင်းနေသည်- ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အိမ်ရာမှ ကေဘယ်လ်အား ယာဉ်မောင်းများအား ဆွဲထုတ်စေခြင်း။ ညာဘက်- လက်ကိုင်မှ ဆွဲထုတ်ကာ bay တစ်ခုစီရှိ စတစ်ကာကို ဆွဲထုတ်ကာ ကိုင်ဆောင်သူတွင် ကေဘယ်ကို ပြန်ချည်ပါ။

မှားနေသည်- အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် အဖွင့်တံခါးများကို ချန်ထားပါ။ ညာဘက်- ဖျံများသည် ဆက်သွယ်ရေးတံ တားများမှ ဖုန်မှုန့်များနှင့် မိုးရွာနေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပိတ်ပါ။

မှားနေသည်- NACS နှင့် CCS2 ကေဘယ်များသည် အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သော အပိုပစ္စည်းများဟု ယူဆပါသည်။ ညာဘက်- စံနှုန်းဖြင့် မှာယူမှု၊ ကေဘယ်ကြိုးများသည် ဖြတ်ကျော်၍ မရပါ။

မှားယွင်းနေသည်- သင့်ဘူတာရုံစျေးကွက်တွင် 400V အဟောင်းများကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ ညာဘက်- ယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက် ပုံမှန်စက်ရှင်အချိန်များကို ထုတ်ဝေရန် ယာဉ်မောင်းများသည် လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များဖြင့် ရောက်ရှိလာစေရန်။

Five-Format 180kW ယူနစ်အပေါ် တင်သွင်းသူ တုံ့ပြန်ချက်

ထိုင်းနိုင်ငံ၊ ဘန်ကောက်ရှိ တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် ထိုင်း၊ လာအိုနှင့် ကမ္ဘောဒီးယားရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် SKU တစ်ခုကို သိုလှောင်ထားသည်။ ငါးကွေ့ရွေးချယ်မှုဆိုသည်မှာ စျေးကွက်သုံးခုလုံးကို အကျုံးဝင်သည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးတည်းဖြစ်ပြီး၊ လပ်စိုင်ကိရိယာများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးစီကို နောက်ပိုင်းတွင် နေရာချထားခွင့်ပြုသည်။ တိုင်ကြားချက်မှာ တပ်ဆင်မှုတွင် ကိုင်တွယ်ရန် အပြည့်အ၀ရှိသော ငါးကွေ့ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံသည် ပိုမိုလေးလံသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ယခုသေတ္တာတွင် ပါဝင်သည့် လွှင့်တင်သည့်အချက်ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။

တူရကီနိုင်ငံ၊ အစ္စတန်ဘူလ်ရှိ အငှားယာဉ်အော်ပရေတာတစ်ခုသည် CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GB/T ပလပ်များဖြင့် ကားများရောက်ရှိလာသည့် လေဆိပ်နေရာ၌ ယူနစ်ကို လည်ပတ်နေသည်။ လုပ်ငန်းစတင်ချိန်မှစ၍ မည်သည့်ဒရိုက်ဘာမှ ဒက်တာတစ်ခုမလိုအပ်ပါ။ အသေးအမွှားကိစ္စမှာ NACS bay သည် အခြားအရာများထက် ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ ချည်နှောင်ထားသော ၎င်း၏ကေဘယ်ကြိုးကို နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းထားသည့် NACS bay မှ ရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။

တောင်အာဖရိကနိုင်ငံ၊ Durban ရှိ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာတစ်ခုမှ တင်သွင်းသည့် EV ကားများကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နေရာသို့ မရောက်ရှိမီ ကောက်ခံပါသည်။ 200-1000VDC အကွာအဝေးသည် အသစ်နှင့်အဟောင်း ရောစပ်ထားသော စတော့ရှယ်ယာများကို ကိုင်တွယ်ပေးကာ သွင်းကုန်ရောနှောပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ bay-swap အစီအစဉ်က ၎င်းတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ တစ်ခုတည်းသော မှတ်ချက်မှာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အင်္ဂလိပ်ဘာသာသို့ ပုံသေသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဒေသခံအဖွဲ့သည် ဘာသာစကားနှစ်မျိုးဖြင့် အစားထိုးထားသည့် အရေပြားဖြစ်သည်။

FAQ- ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ဗို့အားများနှင့် 180kW Compact ယူနစ်

မေး- ဘယ် connectors တွေက စံအတိုင်းလာတာလဲ။

A: ဘယ်သူ့ကိုမှ အတင်းအကြပ်မလုပ်ဘူး။ CCS1၊ CCS2၊ CHAdeMO၊ GB/T နှင့် NACS တို့မှ မှာယူသည့်အချိန်၌ bays များကို သင်ရွေးချယ်သည်။

မေး- ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်မှထည့်လို့ရမလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ ပင်လယ်အော်များသည် လယ်ကွင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်ကိရိယာကို ကျွန်ုပ်တို့ ပို့ပေးပြီး သင့်နည်းပညာရှင်က ၎င်းကို လဲလှယ်ပေးပါသည်။

မေး- ယူနစ်က 800V ကားတွေကို အားသွင်းပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ အထွက်သည် 200-1000VDC ပျံ့နှံ့ပြီး 400V နှင့် 800V ဗိသုကာလက်ရာများကို အကျုံးဝင်သည်။

မေး- 400V ကားဟောင်းကို 180kW နဲ့ အားသွင်းမှာလား။

A- နံပါတ်၊ ယာဉ်သည် အကန့်အသတ်ကို သတ်မှတ်သည်။ အဟောင်းအထုပ်တစ်ခုသည် 60-90kW ကိုဆွဲနိုင်ပြီးယူနစ်သည်၎င်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည်။

မေး- တစ်ယူနစ်ရောရော အများကြီးရော လုံလောက်ပါသလား။

A: မီးပွိုင့်အတွက်၊ ဟုတ်ကဲ့။ အလုပ်များသောဘူတာများအတွက်၊ တာဝါတိုင်များစွာကို တွဲချိတ်ပါ သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်တစ်ခုအတွက် bays များထည့်ကာ တာဝါတိုင်များတစ်လျှောက် ဝန်ကို ပိုင်းခွဲပါ။

မေး- ဘာထည့်သွင်းမှု လိုအပ်သလဲ။

A- AC380V±15% သုံးဆင့်၊ margin မတိုင်မီ အဆင့်တစ်ခုလျှင် အကြမ်းဖျင်း 270A လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် feeder ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ site-data checklist ဖြင့် အတည်ပြုပါ။

မေး။

A- 180kW သည် စုစုပေါင်း ဘူတာရုံ မျက်နှာကျက်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်နှစ်စီးကို အတူတကွ အားသွင်းခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ bays များကြားတွင် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို ပိုင်းခြားထားသည်။

Q: မင်းရဲ့ပေးပို့ချိန်ကဘာလဲ။

A- ထုတ်လုပ်မှုသည် ပုံဆွဲခွင့်ပြုချက်မှ 15-20 ရက် အလုပ်လုပ်ချိန် ကြာသည်။ ရောစပ်ချိတ်ဆက်သည့် အော်ဒါများကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် အတူတကွ ပို့ဆောင်သည်။

Q: အာမခံကဘာလဲ။

A- 2 နှစ် စံနှုန်း၊ ချိတ်ဆက်မှု bay တစ်ခုစီနှင့် ပါဝါစင်မြင့်တို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။