Highway Charging အတွက် 120kW High-Power Integrated DC EV Fast Charger

စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနံပါတ်များမဟုတ်ဘဲ မိနစ်အတွင်း အားသွင်းသည့်နှုန်း

ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးကို ကိုးကားရန် ရိုးရိုးသားသား နံပါတ်သည် 120kW မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် ပလပ်ထိုးခြင်းနှင့် ဆွဲထုတ်ခြင်းကြားရှိ မိနစ်ဖြစ်ပြီး ယင်းမိနစ်များသည် အားသွင်းစက်ထက် ကားပေါ်တွင် ပိုမိုမူတည်ပါသည်။ AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H သည် 120kW ကြမ်းပြင်-ရပ်နေသော ပေါင်းစပ် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ၊ 1620 x 750 x 560 မီလီမီတာ၊ ၎င်း၏ တကယ့်အလုပ်မှာ အကျယ်ဆုံးဗို့အားကြိုးမှ အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါကို ကိုင်ဆောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်- 300 မှ 1000VDC ပါဝါ အဆက်မပြတ်၊ 1020V0DC၊

စာပိုဒ်တစ်ပိုဒ်မှာ ရူပဗေဒ။ ဘက်ထရီအထုပ်များသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များအရ ပါဝါလက်ခံသည် - ဗို့အားအတန်းအစား၊ ထုပ်ပိုးအရွယ်အစား၊ အားသွင်းမှုအခြေအနေ၊ အပူချိန်။ 300V မှ 1000V အထိ အပြည့်အထွက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် အားသွင်းကိရိယာသည် ထိုညီမျှခြင်းမှ သူ့အလိုလို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ကားသည် ဖြစ်သင့်သည်အတိုင်း ပိတ်ဆို့မှုဖြစ်လာသည်။

Zhejiang၊ Yueqing တွင် ဤအစိုးရအဖွဲ့ကို ကျွန်ုပ်တို့ တည်ဆောက်ပါသည်။ အောက်တွင်- အချိန်ကိုက်သင်္ချာ၊ အကွေ့အကောက်များနှင့် မျှော်လင့်ချက်များကို ဆက်သွယ်ရန် ရိုးသားသောနည်းလမ်း - ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးမှ 35 ကိုစောင့်သော '10 မိနစ်' ကတိပေးသောကြောင့် ပြန်မလာတော့ပါ။

တကယ့်ကမ္ဘာ့အစည်းအဝေးအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် အချက်ခြောက်ချက်

အဆက်မပြတ် ပါဝါ 300-1000V- အားသွင်းကိရိယာသည် EVs အများစု အမှန်တကယ် တောင်းဆိုသည့် တီးဝိုင်းတစ်လျှောက် 120kW ရှိသည် - အမှန်တကယ် 120kW ကို label 120kW နှင့် ပိုင်းခြားထားသည့် spec ။

800V ကားများသည် အပြည့်အဝအားသာချက်ကိုယူသည်- နွေးထွေးသောဘက်ထရီပါသော ခေတ်မီ 800V ဆီဒင်သည် 70% SOC အလယ်အထိ 120kW အနီးတွင် တည်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဓာတ်ခွဲခန်းအကွေ့များတွင် 20-80% သည် မိနစ် 20 မှ အလယ်အလတ်အကွာအဝေးတွင် ရှိသည်။

400V မော်တော်ယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ တောင်းဆိုမှုကို ရရှိဆဲဖြစ်သည်- 400V ကားအများစုသည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ 50 နှင့် 100kW အကြားတွင် အထွတ်အထိပ်ရှိသောကြောင့် ကက်ဘိနက်သည် 500V ထက် မလျှော့ဘဲ ၎င်းတို့တောင်းဆိုသည့်အရာကို ပေးပို့သည်။

200V ကြမ်းပြင်သည် အဟောင်းနှင့် သေးငယ်သော အထုပ်များကို ကြိုဆိုသည်- မြို့ပြ EV ကားငယ်များနှင့် အစောပိုင်း သစ်ရွက်ပုံစံ အထုပ်များသည် အမှားအယွင်းမရှိဘဲ 200-300V တွင် အားသွင်းသည်။

95% အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုဆိုသည်မှာ အပူနည်းပြီး ပန်ကာဆူညံသံနည်းပြီး စက်ဆက်ရှင်တစ်ခုစီ၏ kWh သည် ဘက်ထရီကို အမှန်တကယ်ရောက်ရှိစေသည်။

7" မျက်နှာပြင်သည် ယာဉ်မောင်းများနှင့်အတူ ရိုးရိုးသားသားမျှော်လင့်ထားသည့် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည့် တိုက်ရိုက် kW ကို ပြသသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

120kW သည် မှတ်တိုင်တစ်ခုအား Pit Lane အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် နေရာများ

ပြင်သစ်၊ စပိန်နှင့် အီတလီတို့တွင် အဝေးပြေးလမ်းစင်္ကြံတွင် ရပ်နားထားပြီး၊ 15% SOC ရောက်ရှိလာသော ယာဉ်မောင်းများသည် နေ့လယ်စာစားချိန်မဟုတ်ဘဲ ကော်ဖီသောက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

UAE နှင့် ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားရှိ 800V တက္ကစီနှင့် အငှားချသည့်နေရာများသည် ကားမောင်းသူ၏ဝင်ငွေနှင့် တိုက်ရိုက်ညီမျှသည့်အချိန်၊

ဂျာမနီနှင့် ယူကေရှိ ကားရောင်းဝယ်ရေး ပို့ဆောင်ရေး စခန်းများတွင် အခကြေးငွေ သက်သာစွာဖြင့် ရောက်ရှိလာသည့် EV ကားအသစ်များကို ငွေဖြည့်သွင်းသည်။

ထိုင်းနှင့်ဗီယက်နမ်ရှိ ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားနှင့် ဗန်ကားအရောင်းဆိုင်များသည် နာရီမှ မိနစ်အထိ အားသွင်းခြင်းကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။

မက္ကဆီကိုနှင့် ဘရာဇီးရှိ ရုံးကားဂိုဒေါင်များ၊ 800V ခရီးသည်တင် EV မျိုးဆက်သစ်များအတွက် အနာဂတ်ကို အကာအကွယ်ပေးသည်။

မော်တော်ကားနဲ့ အစိုးရအဖွဲ့က အာဏာကို ဘယ်လိုသဘောတူလဲ။

ကားအားသွင်းသည့်အခါ အားသွင်းကိရိယာနှင့် ယာဉ်သည် အားသွင်းပရိုတိုကော (CCS၊ CHAdeMO၊ GB/T သို့မဟုတ် NACS) ကို အသုံးပြု၍ ကေဘယ်ကိုကျော်သည်။ ယာဉ်သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးဗို့အားနှင့် လက်ရှိကို ဖော်ပြသည်။ အားသွင်းကိရိယာက ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အရာနှင့် အဖြေပေးသည်။ ပေးအပ်ထားသော စွမ်းအားသည် ဆန္ဒနှစ်ခု၏ နိမ့်ပါးမှုဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမျဉ်းကွေးသည် ကျန်အရာများကိုလုပ်ဆောင်သည်။ အကြမ်းဖျင်း 20% SOC အောက်တွင် ပက်ကေ့ခ်ျများစွာသည် လက်ရှိနည်းကို လက်ခံသည်။ 20-70% band သည် စေတနာအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ pack သည် သူ့ကိုယ်သူ ကာကွယ်ထားသောကြောင့် 80% အထက်တွင် သွယ်လျသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် '20-80% time' သည် နှေးကွေးသော အမြီးကို ကျော်သွားသောကြောင့် မက်ထရစ်အော်ပရေတာများကို ကိုးကားပါသည်။

အစိုးရအဖွဲ့ဝင်အစီရင်ခံစာများသည် kW ကို ဖန်သားပြင်နှင့် OCPP MeterValues ​​တွင် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်နေသောကြောင့် သင်နှင့်ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးစလုံးသည် အမှန်တရားကိုမြင်ကြသည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးက 'ဘာကြောင့် 95' သာမေးသောအခါ အဖြေမှာ ကားပေါ်တွင် 95 တောင်းသည်။

အသိအမှတ်ပြုစာရွက်စာတမ်းနှင့် မျဉ်းကွေးအတည်ပြုခြင်း။

TUV, CE, UL, CB နှင့် CCC တို့သည် AMPPAL တွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤမော်ဒယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လက်မှတ်များကို တောင်းဆိုမှုအရ ရနိုင်ပါသည်။

ကက်ဘိနက်တစ်ခုစီတိုင်းသည် modules များနှင့် connectors များမှဖမ်းယူထားသောအပူဒေတာဖြင့်အပြည့်တင် 48 နာရီကြာသည်။

အားသွင်းကြိုးကို အတည်ပြုခြင်း- မော်ဒယ်ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုစီသည် အဆက်မပြတ်ပါဝါကြိုးဝိုင်းကို အတည်ပြုရန် 400V နှင့် 800V ဘက်ထရီတူတူတူတာများနှင့် စမ်းသပ်ထားသည်။

IEC 61851-1:2019 နှင့် IEC 61851-23:2014 တို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဘေးကင်းရေး လုပ်ဆောင်ချက်များ 13 ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ၉၆ နာရီကြာ ဆားမှုတ်စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် အသုတ်တစ်ခုစီမှ အပေါ်ယံနမူနာကို ဆွဲထုတ်ပြီး IP54 ကို အတည်ပြုပါ။ ယူနစ်သည် -25C မှ +50C အထိ အလုပ်လုပ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့စည်းဝေးပွဲလိုင်း၏ ဘူတာရှစ်ခု

ဘူတာရုံ 1- FANUC စက်ရုပ်များဘေးရှိ CNC စက်များမှ စတီးကွိုင်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ အပေါက်ဖောက်ခြင်းနှင့် ကွေးခြင်းတို့ဖြင့် အကာအရံအဖြစ် စတင်သည်။

စခန်း 2- အသုတ်နမူနာတစ်ခုသည် ၉၆ နာရီကြာ ဆားမှုတ်ခန်းထဲသို့ ရောက်သွားသည်

ဘူတာရုံ 3- သီးခြားစမ်းသပ်ခုံတန်းလျားများပါရှိသော သီးခြားလိုင်းများပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော AC အဝင်အဆင့်နှင့် DC ပါဝါ module များ။

Station 4- SiC modules၊ contactors၊ connectors နှင့် metering board တွင် ဝင်လာသော စစ်ဆေးခြင်း။

ဘူတာရုံ 5- torque-ထိန်းချုပ်ထားသော ရပ်စဲမှုများနှင့် နောက်ဆုံးသော ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် အပြည့်အဝ အမြင်အာရုံ QC လက်မှတ်။

ဘူတာရုံ 6- ကျွန်ုပ်တို့သည် အထွက်အထွက်၊ ထိရောက်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးတည်ငြိမ်မှုတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ထားစဉ် ယူနစ်တစ်ခုစီသည် 40C ဝန်းကျင်တွင် 48 နာရီ အလုပ်လုပ်သည်။

Station 7- firmware flash၊ OCPP 1.6j လိုက်လျောညီထွေမှုစမ်းသပ်မှု၊ ထို့နောက် 400V နှင့် 800V တွင်ဘက်ထရီ-ဆင်တူစက်တစ်ခုလည်ပတ်သည်။

ဘူတာရုံ 8- ထုပ်ပိုးခြင်း၊ အလွှာလိုက်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်ပို့ဆောင်ခြင်း ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း။

အရွယ်အစားလမ်းညွှန်- 120kW မှန်ကန်သောအခါ၊ နှင့် မဟုတ်သည့်အခါ

သင့်ကားများသည် 400V နှင့် 800V ရောနှောသည့်အခါ AF-DC-120-Y-B-O-4-H ကိုရွေးချယ်ပါ၊ အပိုင်းများသည် မိနစ် 20-40 အကွာအဝေးအတွင်း ဆင်းသက်သင့်ပြီး site တွင် စွမ်းရည်ပါရှိသော သုံးဆင့် AC380V feed ရှိသည်။ ၎င်းသည် စင်္ကြံမှတ်တိုင်များ၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နေရာများနှင့် စီးနင်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အချာကျသော နေရာများဖြစ်သည်။

60kW သို့မဟုတ် 80kW ယူနစ်သည် 60kW သို့မဟုတ် 80kW ဖြင့် 25 မိနစ်အတွင်း ပြီးစီးသည့် 40kWh မြို့တွင်းကားငယ်များဖြစ်လျှင် ဤထုတ်ကုန်သည် သင့်အတွက်မဟုတ်ပေ။ ရေရှည်တည်တံ့သော 160kW+ လိုအပ်သော လေးလံသော ကုန်တင်ကားကြီးများအတွက်လည်း မှားယွင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် 120kW ကို မပံ့ပိုးနိုင်သော Transformer ရှိသော site အတွက်လည်း မှားယွင်းပါသည်။

ရိုးသားသောမျှော်လင့်ချက်-ဆက်တင်သည် အရောင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်- စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနံပါတ်ထက် သင့်ဒေသတွင်းရေယာဉ်စုအတွက် လက်တွေ့ကျသော 20-80% အချိန်ကို ပို့စ်တင်ပါ။ ယာဉ်မောင်းများက 35 မိနစ်အဖြစ်ကတိပြုထားသော 35 မိနစ်အပိုင်းကိုခွင့်လွှတ်ပါ။ 35 မိနစ် session ကိုခွင့်မလွှတ်ပါဘူး 10 အဖြစ်ကတိပြု။

တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူခြင်း- ထုတ်လုပ်သူအဖြေပေးသောအခါ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။

Yueqing ရှိ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ညှိနှိုင်းမှု ဖြစ်ပေါ်လာသည် - သင့်စျေးနှုန်းတွင် ပြန်လည်ရောင်းချသူအနားသတ်ကို ထပ်မထည့်ပါ။

OEM/ODM- သင်၏အရောင်၊ သင့်လိုဂို၊ သင့်အက်ပ်အမှတ်တံဆိပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်ထမ်း 260+ မှ စက်ရုံတွင် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည်။

စံယူနစ်များအတွက် ပို့ဆောင်ချိန်သည် 15-20 အလုပ်လုပ်ရက်ဖြစ်သည်။ OEM အလုပ်သည် 7-10 ရက်ခန့်ကြာသည်။

MOQ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်- စျေးကွက်အသစ်အတွက် 1 ယူနစ် အစမ်းမှာယူမှု၊ 10+ ယူနစ်များအတွက် ကွန်တိန်နာစျေးနှုန်း။

2 နှစ်အာမခံသည် module များနှင့်ထိန်းချုပ်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးပါ ၀ င်သည်။ သင်္ဘောအမြန် နှမြောခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို OCPP မှတစ်ဆင့် အဝေးမှ လုပ်ဆောင်သည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် 120kW Cabinet ကို ဘယ်လိုထုပ်ပိုးမလဲ။

ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အထပ်သားအိတ်အတွင်းမှ ပွက်ပွက်အိတ်အတွင်း သွားလာနေသောကြောင့် ၎င်းသည် ခြစ်ရာတစ်ချက်မရှိဘဲ ရောက်ရှိသွားသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနည်းဖြင့် ထောင်နှင့်ချီ၍ တင်ပို့ထားပါသည်။ ယူနစ်အလေးချိန် 320 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိသည်။ ကုန်သေတ္တာသည် ၆၀-၈၀ ကီလိုဂရမ်ကို ပေါင်းထည့်ကာ 40HQ ကွန်တိန်နာတွင် 10-14 သေတ္တာများပါရှိသည်။

မူရင်းသတ်မှတ်ချက်များသည် FOB Ningbo သို့မဟုတ် Shanghai; CIF၊ CFR နှင့် DDP ရနိုင်သည်။ သင်၏ပေးပို့သူသည် ထရပ်ကားကို အတည်ပြုနိုင်စေရန် ထုပ်ပိုးခြင်းမပြုမီ ပလပ်စတစ်ပုံကြမ်းတစ်ခု ထွက်လာသည်။

မှာယူမှုတိုင်းသည် ပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ မူရင်းလက်မှတ်၊ CE/TUV မိတ္တူများနှင့် OCPP လမ်းညွှန်တို့နှင့်အတူ ခရီးသွားပါသည်။

ရောင်းချပြီးနောက်- ဖမ်ဝဲ၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် 2 နှစ် သက်တမ်း

နှစ်နှစ်အတွင်း module များပါဝင်သည်။ အပူဒဏ်ခံခြင်းအပြင်ဘက်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါအောက် လျော့နည်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် အာမခံကိစ္စဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့က တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပါသည်။

အပိုပစ္စည်းများကို တောင်းဆိုမှုအတည်ပြုချက်ရပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း အမြန်ချောပို့က ပို့ပေးပြီး အလုပ်ချိန် 3-5 ရက်အတွင်း ဥရောပသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။

Firmware အပ်ဒိတ်များနှင့် OCPP ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံပြောင်းလဲမှုများသည် အားသွင်းမှု-ကွေးမွမ်းမံမှုများအပါအဝင် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုအပေါ် တွန်းပို့ခဲ့သည်။

ပထမတပ်ဆင်မှုများတွင် ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ မြေစိုက်ခြင်းနှင့် နောက်ခံတွဲချိတ်ခြင်းကို တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးသည့် ဗီဒီယို ကော်မရှင်ပေးခြင်း အပိုင်း ပါဝင်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် လေစစ်ထုတ်ခြင်း၊ AC အဝင်အထွက်ဂိတ်များကို နှစ်စဉ် ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးခြင်း၊ လေဝင်ပေါက်များကို ရှင်းလင်းစေသည်။

မှား vs ညာဘက်- အားသွင်းစက်ကို ကိုင်တွယ်ခြင်း။

မှားနေသည်- 120kW ဟု အညွှန်းတွင် ဖော်ပြထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းတိုင်းကို 'ဆယ်မိနစ်မှ 80%' ကို ပြောပြသည်။ ညာဘက်- '20-40 မိနစ် သင့်ကားပေါ် မူတည်၍' တီးဝိုင်းကို ကိုးကားပြီး တိုက်ရိုက် kW ပြသမှုကို ရှင်းပြပါစေ။

မှားယွင်းနေသည်- ရှည်လျားပါးလွှာသော ကေဘယ်ကြိုးတစ်ခု၏အဆုံးတွင် အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဝန်အောက်ဗို့အားလျော့သွားခြင်းကို ကြည့်ရှုခြင်း။ ညာဘက်- 120kW အတွက် AC ကေဘယ်ကို အရွယ်အစား ချဲ့ပြီး အတိုချုံးထားပါ။ manual သည် အနည်းဆုံး spec ကိုပေးသည်။

မှားနေသည်- နွေရာသီတွင် ဆိုင်းဘုတ် သို့မဟုတ် စကူတာဖြင့် လေဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ညာဘက်- 50 စင်တီမီတာ ကင်းရှင်းအောင်ထားပါ။ လေအေးပေးစက်သည် 50C ဝန်းကျင်တွင် ပါဝါအပြည့်ထိန်းထားရန် လိုအပ်သည်။

မှားယွင်းနေသည်- နှေးကွေးသော ဆက်ရှင်အား အားသွင်းကိရိယာ ချို့ယွင်းချက်အဖြစ် ချက်ချင်းသတ်မှတ်ခြင်း။ ညာဘက်- မှတ်တမ်းရှိ ယာဉ်၏တောင်းဆိုမှုကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ - အနှေးစက်များအများစုမှာ ကားဘေးဘက်ဖြစ်ပြီး မှတ်တမ်းက ၎င်းကို သက်သေပြပါသည်။

မှားယွင်းနေသည်- BMS မဟုတ်သော ယာဉ်ကို ဤယူနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်း။ ညာဘက်- ဤအားသွင်းကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သော BMS နှင့် DC ဝင်ပေါက်တစ်ခုသာရှိသော EV များအတွက်ဖြစ်သည်။ သံသယရှိလျှင် မဆက်သွယ်ပါနှင့်။

ရက် 90 ပြီးနောက် ဘူတာရုံပိုင်ရှင်များ မည်သို့တင်ပြမည်နည်း။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ ကားလမ်းဝန်ဆောင်မှုအော်ပရေတာတစ်ခုသည် မုန့်ဆိုင်ဘေးတွင် 2025 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် AF-DC-120-Y-B-O-4-H ယူနစ်လေးခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှစက်ရှင်သည် 400V နှင့် 800V ရောစပ်ထားသော အသွားအလာတွင် 28 မိနစ်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူများသည် ကော်ဖီသောက်နေချိန်တွင် ဖန်သားပြင်တွင် countdown ပြသနေချိန်ဖြစ်သောကြောင့် စတိုးဆိုင်လည်ပတ်မှု မြင့်တက်လာသည်။

ဒူဘိုင်းရှိ အငှားယာဉ်အော်ပရေတာတစ်ခုသည် ကားအစီး ၂၀၀ ပါ လျှပ်စစ်တက္ကစီယာဉ်အတွက် အစီးရှစ်စီး လည်ပတ်နေသည်။ ၎င်းတို့၏ 800V တက္ကစီများသည် backend မှတ်တမ်းတစ်ခုလျှင် 22 မိနစ်ခန့်အတွင်း 20-80% ထိလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် 25 မိနစ်ကြာ bay slot ပတ်ပတ်လည်တွင် အပြောင်းအလဲပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ကုတ်ဖဲ့ခြင်း- ပေးထားသော RFID ကတ်များသည် အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသည်။

ဂျာမနီရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့တစ်ခုသည် ၎င်း၏ ပို့ဆောင်ရေးစင်တာတွင် ယူနစ်နှစ်လုံးကို အသုံးပြုသည်။ အသစ်သော EV များသည် 10-15% SOC တွင်ရောက်ရှိပြီး 35 မိနစ်အတွင်း 80% တွင်ထွက်ခွာကာ ၎င်းတို့၏ကြိုတင်ပို့ဆောင်မှုဆိုင်ရာပိတ်ဆို့မှုများကိုရှင်းလင်းစေပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုဒါရိုက်တာက မျက်နှာပြင်သည် အပြင်ဘက်တွင် တောက်ပနေကြောင်း မှတ်သားထားသော်လည်း လက်ဗွေရာများက သင့်ကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။

p

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- ငါ့ကားက 120kW အားသွင်းကိရိယာကနေ 90kW ကို ဘာကြောင့်ဆွဲတာလဲ။

A: ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကားက 90kW တောင်းတယ်။ အားသွင်းကိရိယာသည် ကားတောင်းဆိုသည့် 120kW အထိ ထုတ်ပေးသည်။ ထုပ်ပိုးအရွယ်အစား၊ SOC၊ အပူချိန်နှင့် ဗို့အားအတန်းအစားသည် ကား၏ကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်သည်။ တိုက်ရိုက်ပြသမှုနှင့် OCPP မှတ်တမ်းသည် ကားဘက်မှ တောင်းဆိုချက်ကို ပြသသည်။

မေး- လက်တွေ့မှာ 20-80% ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A- ပုံမှန် 75-80kWh pack တစ်ခုအတွက်၊ ပျမ်းမျှ 80-90kW တွင် 45-48kWh ရွေ့လျားခြင်းဆိုသည်မှာ 400V ကားအများစုတွင် မိနစ် 30-40 နှင့် 800V ကားများတွင် 20-25 မိနစ်ဖြစ်သည်။ စက်ရှင်တစ်ခုကို စမ်းသပ်ပြီး သင့်ရေယာဉ်စု၏ နံပါတ်အတိအကျအတွက် မှတ်တမ်းကို ဖတ်ပါ။

မေး- 'အဆက်မပြတ်ပါဝါ 300-1000V' ဟူသည် အဘယ်နည်း။

A- အားသွင်းကိရိယာသည် 300 နှင့် 1000V ကြားရှိ မည်သည့်ဘက်ထရီဗို့အားအတွက်မဆို ၎င်း၏ 120kW အထွက်အား အပြည့်ဖြင့် ထိန်းထားသည်။ စျေးသက်သာသော ယူနစ်များစွာသည် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါကို ဗို့အားတစ်ခုတွင်သာ ထိမှန်ပြီး အခြားနေရာသို့ လျော့နည်းစွာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

မေး- 120kW အားသွင်းခြင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ဘက်ထရီကို ထိခိုက်နိုင်ပါသလား။

A- မဟုတ်ပါ - ယာဉ်၏ BMS သည် လက်ရှိဆွဲငင်မှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး 80% SOC အထက်တွင် ပျော့သွားပါသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် BMS တောင်းဆိုချက်ကို လိုက်နာသည်။ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကို ကား၏အပူထိန်းညှိမှုဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

မေး- ဤယူနစ်တွင် 400V ကားအဟောင်းကို အားသွင်းနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ Output သည် 200V မှစတင်သည်၊ ထို့ကြောင့် သေးငယ်သော နှင့် အထက်အထုပ်များသည် ၎င်းတို့တောင်းဆိုသည့် ပါဝါနိမ့်ရုံဖြင့် ပုံမှန်အားသွင်းပါသည်။

မေး- နွေရာသီ အပူရှိန်မှာ အားသွင်းကြိုးက နှေးသွားပါသလား။

A- လေအေးပေးစက်ဖြင့် လေအေးပေးစက်ဖြင့် ကက်ဘိနက်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော 50C အထိ ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းထက်၊ ကာကွယ်မှုမျဉ်းကွေးသည် ချွတ်ယွင်းချက်မဟုတ်ဘဲ ဘေးကင်းသောအင်္ဂါရပ်ကို ဖြတ်တောက်ခြင်းထက် ပါဝါကို ဖြတ်တောက်ခြင်းထက် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းစေသည်။

မေး- ကျွန်တော့်ဘူတာရုံမှာ ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေကို ရိုးသားစွာ ဘယ်လိုသတ်မှတ်မလဲ။

A- လက်တွေ့ဆန်သော တီးဝိုင်းကို ပို့စ်တင်ပါ (ဥပမာ '20-40 မိနစ်မှ 80%')၊ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက် kW ပြသပြီး ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်တွင် ဂဏန်းတစ်လုံးတည်း ရိုက်နှိပ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

မေး- ဒီမော်ဒယ်က Dual-Gun အားသွင်းတာကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။

A- မဟုတ်ဘူး၊ ဒီကက်ဘိနက်ဟာ 120kW အပြည့်နဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားတဲ့ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုပါ။ ပါဝါပူးတွဲကို ချိတ်ဆက်သည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ MultiGun စီးရီးကို ကြည့်ပါ။