လုပ်ငန်းသုံးရေယာဉ်များ လည်ပတ်မှုအတွက် ပါဝါမြင့် V2G Bidirectional EV အားသွင်းကိရိယာ

အားသွင်းပုံမှ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအထိ- 180kW V2G Idea

180kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာဂရစ်တစ်ခုပေါ်တွင် လှည့်ပတ်မှုအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့ထဲက တစ်သောင်းက ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွေပါ။ AF-DC-180 သည် ဂဏန်းသင်္ချာကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တစ်ခုတည်းသော ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်- ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားဘက်ထရီအား 180kW ဖြင့် အားဖြည့်ပေးသည့် နှစ်လမ်းညွန် DC အားသွင်းကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ ဂရစ်မေးလာသောအခါ တူညီသောနှုန်းဖြင့် ပါဝါပြန်ပေးသည်။ ၎င်းသည် AMPPAL ၏ V2G အကွာအဝေးတွင် ထိပ်ဆုံးမှဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မော်ဒယ်ဂရစ်ဘက်ခြမ်းဝယ်သူများအတွက် ပထမဆုံး spec ဖြစ်သည်။

နာမည်က ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြတယ်။ V2G (ယာဉ်မှ ဇယားကွက်) ဆိုသည်မှာ ကားရပ်ထားစဉ်တွင် ဂရစ်အရင်းအမြစ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ AF-DC-180 သည် သိုလှောင်ရုံတစ်ခုအား 180kW ၏ စုပ်ယူနိုင်သော ဘလောက်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည် - တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှအိမ်ထောင်စု 150-200 ၏ ဆွဲငင်မှုကို ကာမိရန် သို့မဟုတ် နှောင့်ယှက်မှုတစ်ခုအတွင်း ဓာတ်အားခွဲရုံအတွက် ကြိမ်နှုန်းထိန်းထားရန် လုံလောက်ပါသည်။

Charger Grid-Grade ကိုဘာကလုပ်တာလဲ။

လက်တွေ့တွင် 'grid-grade' အဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီသည်-

တစ်ခုတည်းသောချိတ်ဆက်မှုမှပေးပို့နိုင်သောပါဝါ 180kW- ကြိမ်နှုန်းတုံ့ပြန်မှု၊ အထွတ်အထိပ်မုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအိုးမဆောက်ဘဲ အရေးပေါ်အရန်ရံ။

ပထမတန်းစားစတင်သည့်နည်းလမ်းအဖြစ် ပလပ်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှု- ယူနစ်သည် dispatch setpoints များကို လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းတို့ကို လုပ်ဆောင်သည် - ယာဉ်မောင်းလုပ်ဆောင်ချက် မလိုအပ်ပါ။

လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် 95% ထိရောက်မှုရှိသောကြောင့် သင်ပြန်ရောင်းသည့်စွမ်းအင်ကို အသွားအပြန်ခရီးဖြင့် စားသုံးမည်မဟုတ်ပါ။

ISO 15118 လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော စက်ရှင်များ- စုစည်းသူသည် မည်သည့်ကား၊ စွမ်းအင်မည်မျှနှင့် ဈေးနှုန်းမည်မျှရှိသည်ကို အတိအကျသိသည်။

အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက် 13 ခု၊ IP54 နှင့် -30C မှ +50C လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုများတွင် ထိတွေ့ထားသောကိုက်ခဲမှုများ။

OCPP 1.6/2.0 ဖြင့် ကြိုးမဲ့ နှင့် ဆယ်လူလာ ကွန်ရက်နှစ်ခုချိတ်ဆက်ခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် dispatch command များသည် မည်သည့်လင့်ခ်တွင်မဆို အသက်ရှင်နေပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

180kW ပေးချေသည့်နေရာများ

180kW ယူနစ်တစ်ခုသည် ၎င်း၏သိမ်းဆည်းမှုရရှိသည့်နေရာတွင်-

ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းအစီအစဉ်များတွင် စာရင်းသွင်းထားသော Depot သင်္ဘောများ- ရပ်ထားသည့်ဘတ်စ်ကားများသည် 15-30 မိနစ်ကြာသည့်ပြတင်းပေါက်များမှ ထွက်ခွာသွားပါသည်။

အတုအယောင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ပေါင်းစည်းသူများသည် ရာနှင့်ချီသော အားသွင်းကိရိယာများကို မဂ္ဂါဝပ်စကေး တစ်ခုတည်းအတွက် လေလံဆွဲသည်။

၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် V2G လေယာဉ်မှူးများကို လုပ်ဆောင်နေသော ဂီယာနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးအသုံးအဆောင်များ။

အထွတ်အထိပ်မုတ်ဆိတ်ရိတ်စာချုပ်များ နှင့် ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားများပါရှိသော ကြီးမားသော စီးပွားရေးကျောင်းဝင်းများ။

ခန့်မှန်းနိုင်သော နာရီများအတွက် မော်တော်ယာဉ်များ ရပ်နားထားရသည့် ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အချက်အချာနေရာများ - စံပြ dispatch ပြတင်းပေါက်များ။

ယူနစ်တစ်ခုသည် Grid Operator နှင့် စကားပြောပုံ

dispatch loop သည် မြန်ဆန်ပြီး အများအားဖြင့် အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ စုစည်းမှုစနစ် (သို့) ဂရစ်အော်ပရေတာ၏ ကွန်ရက်ပေါ်တွင် သတ်မှတ်နေရာတစ်ခု ပေးပို့သည်- 'နောက် 15 မိနစ်အတွက် 150kW ကို ထုတ်လွှတ်သည်'။ ယူနစ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်၏ အခကြေးငွေ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး၊ စက်ရှင်အား ISO 15118 အောက်တွင် ခွင့်ပြုထားကြောင်း အတည်ပြုပြီး အင်ဗာတာ အထွက်အား ကိုက်ညီစေရန် ချဉ်းကပ်လမ်းများ ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ဝင်းဒိုးပြီးဆုံးသောအခါ၊ ၎င်းသည် သန့်ရှင်းစွာရပ်သွားပြီး နောက်အမိန့်အတွက် လက်နက်များကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။

ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းသည် ဂန္ထဝင် V2G ဝင်ငွေစီးကြောင်းဖြစ်သည်။ 50.00Hz တွင် ဂရစ်တစ်ခုသည် စက္ကန့်မှ မိနစ်အတွင်း တုံ့ပြန်သည့် အရင်းအမြစ်များဖြင့် ဟန်ချက်ညီနေပါသည်။ 180kW ယူနစ်တစ်ခုစီသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းကြားတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သည့် အမြန်၊ အသေးစိတ်တုံ့ပြန်မှုပိတ်ဆို့ခြင်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည် - စုစည်းသူ၏ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ယူနစ်များတစ်လျှောက် တုံ့ပြန်မှုကို ပိုင်းဖြတ်ပေးသောကြောင့် ယာဉ်တစ်စီးလုံး အပြည့်အဝမထွက်နိုင်ပါ။

Peak shaving သည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော စိတ်ဝမ်းကွဲမှုဖြစ်သည်- ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည့်နာရီတွင် ဆိုက်၏တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်ရန် ယူနစ်များသည် ၀ယ်လိုအားကို ဖြတ်တောက်ပြီး အချို့သောစျေးကွက်များတွင် စွမ်းရည်ငွေပေးချေမှုများ ရရှိသည်။ ပလပ်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှုသည် အချိန်ဇယား-အချိန်-အခြေခံနှင့် ဖြစ်ရပ်-အခြေခံ- အချိန်ဇယားနှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပြီး ဖြေရှင်းမှုများအတွက် ပေးပို့မှုတိုင်းကို မှတ်တမ်းတင်သည်။

စံချိန်စံညွှန်းများ၊ အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှုများနှင့် စာရွက်လမ်းကြောင်း

ဂရစ်ပရောဂျက်များသည် စာရွက်စာတန်းပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ AF-DC-180 နှင့်အတူ သင်္ဘောသည်-

180kW ပါဝါအတန်းတွင် EMC အပါအဝင် CE နှင့် TUV အမျိုးအစားစစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများ။

IEC 61851 သည် DC အားသွင်းခြင်းအပြုအမူနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာဘေးကင်းမှုကို အကျုံးဝင်သော ညီညွတ်မှု။

လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော နှစ်လမ်းညွန်အစည်းအဝေးများအတွက် ISO 15118 ကိုက်ညီမှု။

စက်ရုံ၏လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်စစ်ဆေးမှုများ- 180kW နှင့် လျှပ်ကာ၊ မြေပြင်အဆက်ပြတ်မှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုတို့ဖြင့် အပြည့်အဝ လည်ပတ်မှု။

IEC 60529 အလိုက် IP54 အတည်ပြုခြင်းနှင့် -30C နှင့် +55C တွင် ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်စမ်းသပ်ခြင်း။

EU၊ GCC နှင့် CIS ရှိ ဂရစ်ချိတ်ဆက်မှုဖိုင်များအတွက် ပါဝင်သော Utility-grade အမျိုးအစား စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများ။

အတိုင်းအတာဖြင့် 180kW Cabinets များတည်ဆောက်ခြင်း။

180kW ဗီတာမင်ဒီကို 120kW နှင့် တူညီသော Yueqing လိုင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ပိုမိုလေးသော module rack များနှင့် busbar များပါရှိသည်။ စီးဆင်းမှု-

အကန့်များကို လေဆာဖြတ်ပြီး ခေါက်ထားပြီး 1620 x 750 x 560mm ဖရိန်တွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။

10kW modules ဆယ့်ရှစ်ခုပါသော ပါဝါထိန်သိမ်းများကို တပ်ဆင်ပြီး အပူအပြားသို့ torqued လုပ်ထားသည်။

Busbar များကို ချိန်ညှိထားသော torque ဖြင့် bolt ထားပြီး စစ်ဆေးရန်အတွက် အမှတ်အသားပြုထားသည်။

သီးသန့်စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် Firmware တင်ခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်မှုယူဆောင်လာခြင်း။

ပါဝါပြည့်စိမ်ခြင်း- 180kW တွင် ခြောက်နာရီကြာ အားသွင်းနိုင်ပြီး 180kW ဖြင့် လေးနာရီကြာ ပြန်ပြောင်းသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါအချက်နှင့် တုံ့ပြန်မှုမြန်နှုန်းသည် 20၊ 50 နှင့် 100 ရာခိုင်နှုန်းဝန်တွင် ယူနစ်၏ အမှတ်စဉ်မှတ်တမ်းတွင် ရှိသည်။

ယူနစ်တိုင်းကို စစ်ဆေးပြီး၊ တံဆိပ်တပ်ပြီး အလုံပိတ်၊ fasteners များကို torque-checked ထားသည်။

Crating သည် စမ်းသပ်မှုလက်မှတ်ထိုးခြင်းကို လိုက်နာသည်။ စံချိန်စံညွှန်းသည် 15-20 အလုပ်လုပ်ရက်အတွင်းသင်္ဘောကိုတည်ဆောက်သည်။

180kW ယူနစ်သည် သင့်အတွက် မှန်ကန်သော Grid Play ဖြစ်ပါသလား။

အရွယ်မဖြတ်မီ ပိုင်ဆိုင်မှုသည် အမှန်တကယ် ဘာလုပ်မည်ကို မေးပါ။ သင်၏ကစားမှုသည် ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်း သို့မဟုတ် VPP စုစည်းမှုဖြစ်ပါက၊ dispatch window နှင့် စျေးကွက်စည်းမျဉ်းများသည် ကီလိုဝပ်များသာမက တန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်သည် - သင်၏စုစည်းသူ၏ အနည်းဆုံးလေလံအရွယ်အစားနှင့် တုံ့ပြန်မှုလိုအပ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ၊ ထို့နောက် ယူနစ်ကို ပရိုဂရမ်နှင့် ကိုက်ညီပါ။

၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အထွတ်အထိပ်ကိုရိတ်သည့်ဆိုဒ်အတွက် 180kW သည် ရက်ရောသည်။ 120kW ယူနစ်များသည် တူညီသောဝယ်လိုအားကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ကာမိနိုင်သည်။ နေ့ဘက်တွင် အမြန်အားသွင်းရမည့် ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားစီးသည့် ဆိုက်တစ်ခုအတွက် 180kW သည် မီတာ၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် သိမ်းဆည်းရရှိမည်ဖြစ်သည်။

သင့်ထရန်စဖော်မာသည် အပိုဝန်ပိုအား 180kW ကို လက်မခံနိုင်ပါက၊ သင့်ဂရစ်ကုဒ်တွင် V2G သို့မဟုတ် ပို့ကုန်ဘောင်မရှိလျှင်၊ သို့မဟုတ် ဆိုက်ပေါ်ရှိ ယာဉ်များသည် 180kW ဆွဲအားကို မထိန်းနိုင်လျှင် သင့်အတွက်မဟုတ်ပါ။ dispatch တွင်စိတ်ပါဝင်စားမှုမရှိသော hands-off charger ကိုလိုချင်ပါက သင်အသုံးမပြုသော platform control အတွက် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Grid-Side ဝယ်သူများသည် AMPPAL နှင့် အဘယ်ကြောင့် ကပ်နေကြသနည်း။

ပုံမှန် 180kW တည်ဆောက်မှုတွင် 15-20 အလုပ်လုပ်ရက်၊ မော်ဒယ်ကုဒ်သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ကေဘယ်အလျားနှင့် ရွေးစရာများကို မှာယူမှုအတည်ပြုချိန်တွင် သော့ခတ်ထားသည်။

အကဲဖြတ်ခြင်းအတွက် ယူနစ်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုအတွက် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှု - dispatch API သည် လက်စွဲစာအုပ်နှင့်အတူ ပို့ဆောင်ပေးသည်။

အကောက်ခွန်ခွင့်ပြုချက်နှင့် အကောက်ခွန်အတွက် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပေးပို့ခြင်းမပြုမီ လက်မှတ်များနှင့် အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများ။

OCPP 1.6/2.0 နှင့် AMPPAL ပလပ်ဖောင်း၊ ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ရေယာဉ်စုဇယားများ ပါဝင်သည်။

AMPPAL သည် 2014 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ အစီးရေ တစ်သန်းကျော် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ဘူတာပေါင်း 200+ ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ grid ဝယ်သူများသည် အရောင်းသာမက အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဆက်ဆံသည်။

180kW အတွက် Crating၊ ကွန်တိန်နာများနှင့် အကောက်ခွန်

AF-DC-180 ဗီရိုသည် 1620 x 750 x 560 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အလေးချိန် 320 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိသော သစ်သားသေတ္တာအတွင်း တည့်မတ်စွာ သယ်ဆောင်ကာ သေနတ်များနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ rigging diagram ဖြင့် side loading အတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် lifting eyes လေးခုနှင့် spreader bar ကို အသုံးပြုထားသည်။

ပေ 20 ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်လုံးတွင် ငါးယူနစ်ပါရှိသည်။ ပေ ၄၀ မြင့်သော အကွက်တစ်ဆယ်။ ဂရစ်အော်ဒါများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်၊ သီးခြားပုံးများတွင် သေနတ်များအဖြစ် ပို့ဆောင်ပါသည်။

FOB Ningbo သို့မဟုတ်ရှန်ဟိုင်းစံ; တောင်းဆိုမှုအရ CIF၊ CFR၊ DAP။ စာရွက်စာတမ်းများ- ပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ သယ်ယူစရိတ်၊ CE ကြေငြာချက်နှင့် စမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များ၊ ဇယားကွက်ဖိုင်များအတွက် ISO 15118 ကိုက်ညီမှု ကြေညာချက်။

Grid ပရောဂျက်များအတွက် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပံ့ပိုးမှု

၂၄ လ စံ။ VPP ချိတ်ဆက်ထားသော ဆိုက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါင်းစည်းထားသော ပြစ်ဒဏ်များသည် အမှန်တကယ် ထိတွေ့မှုဖြစ်သောကြောင့်၊ အလုပ်ချိန် SLA ကို သီးခြားသဘောတူပါသည်။

ဒေသတွင်းစတော့ရှယ်ယာပါ၀င်သော လဲလှယ်နိုင်သော ပါဝါမော်ဂျူးများ။ 3-5 ရက်အတွင်း ဘုံအပိုပစ္စည်းများသည် သင့်ထံရောက်ရှိပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လင့်ခ်မှတစ်ဆင့် ယူနစ်သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုသည်။ dispatch ချို့ယွင်းချက်များသည် ဦးစားပေးလမ်းကြောင်းကို ရရှိသည်။

ကော်မရှင်ပေးခြင်းသည် သင်၏စုစည်းသူ၏ပလက်ဖောင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည့်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု ပါဝင်သည်။

သင်ပိုင်ဆိုင်သည့်ယူနစ် - OCPP နှင့် ISO 15118 ဖာထေးမှုများပါ၀င်နေသ၍ Firmware သည် အခကြေးငွေမယူဘဲ လက်ရှိတည်ရှိနေပါသည်။

VPP ဝင်ငွေကို ကုန်ကျစေသော အမှားများ

မှားယွင်းနေသည်- ယူနစ်၏ ဒေသန္တရ တိုင်းတာခြင်းအား မစစ်ဆေးမီ စုစည်းမှုစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်း။ ညာဘက်- ပထမငွေတောင်းခံလွှာ အငြင်းပွားမှုပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ကော်မရှင်စတင်ဆောင်ရွက်စဉ်အတွင်း မီတာနှင့် ဖြေရှင်းမှုဒေတာလမ်းကြောင်းကို အတည်ပြုပါ။

မှားယွင်းနေသည်- ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားသည် ယာဉ်တိုင်းကို အချည်းနှီးဖြစ်စေသည်။ ညာဘက်- စုစုပေါင်းကြမ်းခင်း (ဥပမာ 20% SOC) ကို သတ်မှတ်ပြီး ပလပ်ဖောင်းစည်းမျဉ်းများတွင် ညှိနှိုင်းမရပါ။

မှားယွင်းနေသည်- တုံ့ပြန်မှုသည် ချက်ချင်းဖြစ်သည်ဟု ယူဆသည်။ ညာဘက်- ပရိုဂရမ်ပေါ်မူတည်၍ ယူနစ်သည် စက္ကန့်မှ မိနစ်အတွင်း တုံ့ပြန်သည်။ သင့်လေလံကို မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်လမ်းဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲပါ။

မှားယွင်းနေသည်- Transformer တစ်ခုတွင် V2G လုပ်ဆောင်နေပြီး အမြန်အားသွင်းခြင်း။ ညာဘက်- ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုကိုသုံးပါ ဝင်းဒိုးအား အားသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းတို့သည် ထပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။

မှားယွင်းနေသည်- ယာဉ်အာမခံများတွင် ဘက်ထရီပျက်စီးမှု အပိုဒ်များကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ ညာဘက်- V2G အသုံးပြုမှုကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး သင်္ဘောအား စာရင်းမသွင်းမီ OEM ၏ အနေအထားကို အတည်ပြုပါ။

Grid နှင့် Aggregator Partners ထံမှ တုံ့ပြန်ချက်

ဂျာမနီရှိ စုစည်းမှုတစ်ခုသည် 7.2MW ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းတစ်ခုအဖြစ် ဒိုင်ဆိုဒ် 40 တွင် 180kW ယူနစ်များကို စုစည်းထားသည်။ အော်ပရေတာမှ ယူနစ်များသည် သတ်မှတ်အမှတ် နှစ်ရာခိုင်နှုန်းအတွင်း ကိုင်ဆောင်ထားပြီး မှန်ကန်စွာ ဖြေရှင်းသည်ဟု ဆိုသည်။ တကယ့်နာကျင်မှုက မီတာဒေတာပြန်လည်ပေါင်းစည်းရေးရဲ့ ပထမဆုံးလဖြစ်ပြီး၊ သူတို့အဖွဲ့ဟာ ယူနစ်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းတွေကို ဆွဲထုတ်ပြီး ဖြေရှင်းခဲ့ပါတယ်။

ဒူဘိုင်းရှိ ဘတ်စ်ကားဒိုင်တစ်ခုသည် အမ်းမရိတ်၏နွေရာသီလေအေးပေးစက်အထွတ်အထိပ်အတွက် AF-DC-180s လေးခုကို စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။ 720kW ဘလောက်သည် မွန်းတည့်ချိန် ပြတင်းပေါက်တွင် ဒိုင်၏ တင်သွင်းမှု 30% ခန့်ကို ရိတ်ခဲ့ပြီး အော်ပရေတာမှ ဗီဒိုများကို 48C ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိကြောင်း မှတ်သားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ တင်းကျပ်မှု- ဖန်သားပြင်သည် အင်္ဂလိပ်ဘာသာသာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သားများက အာရဗီဘာသာဖြင့် ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

ကာဇက်စတန်ရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုသည် တာဝေးသွားထရပ်ကားများကို အမြန်အားသွင်းရန်နှင့် အားနည်းသောဒေသဆိုင်ရာဓာတ်အားလိုင်းတွင် အရန်ထားရှိရန် ယူနစ်များကို အသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်းသည် ဘုတ်အဖွဲ့၏ ပထမဆုံးမေးခွန်းဖြစ်သည်။ စီစဉ်ထားသော 30-40% စွန့်ပစ်မှုအပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင်၊ ရေယာဉ်စု၏ ရောဂါရှာဖွေရေးဒေတာသည် OEM ၏ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးအတွင်း စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးမှုကို ပြသသည်။ ၎င်းတို့၏မှတ်ချက်- ပလက်ဖောင်း၏ပေးပို့မှုမှတ်တမ်းသည် ဘဏ္ဍာရေးကော်မတီအား သက်တမ်းတိုးရန် ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

Grid ဝန်ဆောင်မှုများ FAQ

မေး- 180kW ယူနစ်တစ်ခုတွင် ဂရစ်တန်ဖိုးမည်မျှရှိသနည်း။

A- အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 180kW ထုတ်ပေးနိုင်သောပါဝါ - 15-30 မိနစ်စည်းမျဉ်းပြတင်းပေါက်များသို့မဟုတ်စက်ရှင်တစ်ခုလျှင် 90-180kWh စွမ်းအင်ပိတ်ဆို့ရန်အတွက်လုံလောက်ပါသည်။

မေး- virtual ဓာတ်အားပေးစက်ရုံဆိုတာ ဘာလဲ။

A- စုစည်းမှုတစ်ခုသည် V2G အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့သော သေးငယ်သောပိုင်ဆိုင်မှုများစွာကို ဂရစ်အော်ပရေတာမှပေးပို့နိုင်သော မဂ္ဂါဝပ်စကေးလေလံတစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

မေး- V2G က ကားဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေသလား။

A- လက်တွေ့ကမ္ဘာလေ့လာမှုများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏မှတ်တမ်းများသည် အတိမ်အနက်နှင့် အကြိမ်ရေကို ကန့်သတ်ထားသည့်အခါ ကျိုးနွံခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ဆုတ်ယုတ်မှုကို ပြသသည် - ကား၏ကိုယ်ပိုင်အာမခံစည်းကမ်းချက်များသည် ကန့်သတ်ချက်များရှိနေသေးသည်။

မေး- ပလက်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှုက ဘယ်လို dispatch ကိုလက်ခံသလဲ။

A- OCPP သို့မဟုတ် AMPPAL ပလပ်ဖောင်းမှတဆင့် အီသာနက် သို့မဟုတ် ဆယ်လူလာ- ယူနစ်သည် သတ်မှတ်အမှတ်များကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည်၊ ယာဉ်မောင်းလုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။

မေး- AF-DC-180 အား တစ်နေ့တည်းတွင် အားသွင်းနိုင်ပါသလား။

ဖြေ - ဟုတ်ကဲ့ - အဲဒီ့နှစ်ထပ်တာဝန်က လုပ်ငန်းကိစ္စတစ်ခုလုံးပါပဲ၊ မနက်ပိုင်းမှာ အခကြေးငွေယူ၊ ညနေပိုင်းအထိ ပို့ပေးပါတယ်။

မေး- V2G အတွက် ဘယ်စျေးကွက်က ပေးချေလဲ။

A- ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်း၊ စွမ်းရည်နှင့် အထွတ်အထိပ်မုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်းအစီအစဉ်များသည် ဂျာမနီ၊ ယူကေ၊ အမေရိကန်နှင့် ဩစတြေးလျတို့တွင် ရှိသည်။ သင်၏စုစည်းသူ၏တက်ကြွသောပရိုဂရမ်များကိုစစ်ဆေးပါ။

မေး- ဂရစ်အော်ပရေတာသည် သင်္ဘောထွက်ခွာရန် လိုအပ်နေချိန်တွင် စေလွှတ်မည်ဆိုပါက၊

A- ပလက်ဖောင်းသည် အသုံးပြုသူသတ်မှတ်ထားသော SOC ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ ယာဉ်များကို ပြန်လည်ထိန်းထားနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းများ၏ လိုအပ်ချက်သည် စည်းမျဉ်းများတွင် ဝင်ငွေထက် သာလွန်သည်။

မေး- 180kW ယူနစ်သည် ပုံမှန် သိုလှောင်ရုံအတွက် ပိုလျှံနေပါသလား။

A: သင့်ကိုယ်ပိုင် မုတ်ဆိတ်ရိတ်ရုံသာ ဆိုလျှင် 120kW မကြာခဏ လုံလောက်ပါသည်။ 180kW သည် အမြန်အားသွင်းစနစ်နှင့် ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဝင်ငွေနှစ်ခုစလုံးအတွက် အရေးပါနေချိန်တွင် ပေးချေသည်။