Fleet နှင့် Grid Applications များအတွက် Bidirectional V2G DC Fast EV အားသွင်းကိရိယာ

60kW V2G Charger ကဘာလဲ၊ 'Five-Wire' ကဘာလဲ

ဇယားကွက်ချိတ်ဆက်မှုသည် 60kW V2G အားသွင်းကိရိယာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကောင်းစွာဆုံးဖြတ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် AF-DC-60 သတ်မှတ်ချက်သည် ၎င်းလုပ်ဆောင်ပုံအတိုင်းဖတ်သည်။ ဤ Bidirectional V2G DC Fast EV Charger သည် Fleet and Grid Applications အတွက် 60kW bidirectional DC အားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ယာဉ်တစ်စီးအား အားသွင်းရန်အတွက် သုံးဆင့် AC ကို ပြုပြင်ပေးပြီး အဆောက်အဦ၊ သိုလှောင်ရုံ သို့မဟုတ် တင်ပို့ရန်အတွက် AC ကွန်ရက်သို့ ယာဉ်မှ DC သို့ ပြန်ပြောင်းပေးသည်။ ကက်ဘိနက်အတိုင်းအတာ 1517 x 640 x 300 မီလီမီတာ။

တင်ဒါမှာ ခွဲခြားထားတာက Input Specification ဖြစ်ပါတယ်။ L1/L2/L3/N/PE ဆိုသည်မှာ အဆင့်သုံးဆင့်၊ ကြားနေ၊ နှင့် သီးခြားအကာအကွယ် မြေကြီး-စပယ်ယာငါးခု၊ စက်မှုစံနှုန်း အပြည့်အစုံ။ ထိုနည်းဖြင့် ကြိုးတပ်ထားသော ဆိုက်များသည် ဟန်ချက်ညီသော အဆင့်တင်ပေးခြင်း၊ သတ်မှတ်ထားသော ကြားနေအကိုးအကားနှင့် သန့်ရှင်းသော အမှားလမ်းကြောင်းကို ရရှိသည်။ တပ်ဆင်သူများ ဤစာကြောင်းကို ဦးစွာဖတ်ပါ။

60kW ဒီဇိုင်း၏ အားသာချက်ငါးခု

လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဂရစ်အော်ပရေတာများအတွက် အရေးပါသော ဒီဇိုင်းအချက်များ

Three-phase ငါးဝါယာကြိုး input ဖြစ်သောကြောင့် ရွေ့လျားမည့်အစား အဆင့်ရေစီးကြောင်းများ ဟန်ချက်ညီသည်- L1/L2/L3 တစ်လျှောက် 60kW သည် 400V တွင် အဆင့်တစ်ခုလျှင် 87A နီးပါးဖြစ်သည်။

ရိုးသားသောပါဝါအချက်မျဉ်းကွေး- 20-50% ဝန်မှ 0.97 သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်၊ 50-100% မှ 0.99 သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည် - အကောင်းဆုံး-ဖြစ်ရပ်နံပါတ်တစ်ခုအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ ဝန်အကွာအဝေးဖြင့်ဖော်ပြထားသည်။

ဟာမိုနီထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော အင်ဗာတာမုဒ်၊ ထို့ကြောင့် ကားတစ်စီးအား အားသွင်းခြင်းသည် သင်၏အခြားစက်ပစ္စည်းများကို ကျွေးသည့်ဘတ်စ်ကားပေါ်၌ ပုံပျက်ပန်းပျက်မလိမ်းကျံပါ။

Ethernet နှင့် မူရင်းအင်တာဖေ့စ်များအပြင် ဆယ်လူလာအဖြစ် CAN သည် - ယူနစ်သည် site controllers၊ AMPPAL cloud သို့မဟုတ် protocol converters များမပါဘဲ OCPP backend နှင့် စကားပြောပါသည်။

အကာအကွယ် လုပ်ဆောင်ချက် ဆယ့်သုံးခု၊ IP54 အကာအရံများနှင့် 65dB အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိချိန်အတွင်း သို့မဟုတ် 65dB အောက်ရှိ ဆူညံသံများ။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

60kW ယူနစ်ကို မည်သူတပ်ဆင်သင့်သနည်း။

60kW သည် တက္ကစီများ၊ ဗင်ကားများနှင့် ထရပ်ကားငယ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် DC bay တစ်ခုအတွက် ချိုသာသောနေရာဖြစ်သည်။ ထပ်တလဲလဲ ဖြန့်ကျက်မှုများ-

တစ်နာရီအတွင်း 40-80% အားသွင်းသည့်ယာဉ်များ လည်ပတ်နေသည့် တက္ကစီနှင့် မိုးသီးများ။

တင်းကျပ်သော ထောက်ပံ့မှုဖြင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများ- ဆိုက်အထွတ်အထိပ်ကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ယူနစ်သည် လျှော့ထားသော လက်ရှိ သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်မှုများကို ကောက်ခံသည်။

အလုပ်ရုံများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် နေ့စဥ်အချိန်နှင့်အမျှ အားသွင်းဗင်များ နှင့် ညနေပိုင်းတွင် အဆောက်အအုံသို့ တင်ပို့ရောင်းချကြသည်။

ပြတ်တောက်နေစဉ်အတွင်း အားသွင်းအားကို အရန်အရင်းအမြစ်အဖြစ် နှစ်ဆတိုးစေသော မိုက်ခရိုဂရစ်နှင့် ကျွန်းနေရာများ။

ရောနှောချိတ်ဆက်သည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားများ - CCS1၊ CCS2၊ GB/T၊ CHAdeMO၊ NACS အားလုံးပါဝင်သည့် မြူနီစီပယ်ဒိုင်များ။

Bidirectional Power Path အတွင်း- ပြုပြင်ပါ၊ ပြောင်းပြန်၊ နှင့် သန့်ရှင်းနေပါစေ။

ပါဝါလမ်းကြောင်းသည် bidirectional converter တစ်ခုဖြစ်သည်။ အားသွင်းခြင်း- AC in, rectified, DC out up to 60kW. အားပြန်ထုတ်ခြင်း- DC သည် ယာဉ်မှနေ၍ AC သို့ ပြောင်းပြန်၊ စက်တွင်းဘတ်စ်ကားကြိမ်နှုန်းနှင့် အဆင့်သို့ ထပ်တူပြုထားသည်။ စက်ခလုတ်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ ထိန်းချုပ်ဘုတ်မှ ခုံသမာဓိဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည့် မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှု။

ပါဝါအချက်မှာ ဒီဇိုင်းသည် စည်းကမ်းကိုပြသသည့်နေရာဖြစ်သည်။ light load တွင် - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော output ၏ 20-50% - converter သည် PF ကို 0.97 သို့မဟုတ် ပိုကောင်းအောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ 50% အထက်တွင် 0.99 သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်။ အပိုင်းများကို အဘယ်ကြောင့်ကိုးကားရသနည်း။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် converter တစ်ခုစီ၏ power factor သည် low load တွင် လျော့သွားသောကြောင့် headline number တစ်ခုသည် ၎င်းကို ဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Utility ချိတ်ဆက်မှု သဘောတူညီချက်များသည် အထွတ်အထိပ်မဟုတ်ဘဲ မျဉ်းကွေးကို တောင်းဆိုလာကြသည်။

အင်ဗာတာမုဒ်တွင် ဟာမိုနစ်အရေးပါသည်။ ကားလွှတ်သွားသောအခါတွင်၊ သင့်ထရန်စဖော်မာနှင့် အိမ်နီးချင်းများက ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ပုံပျက်နေသည့်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းထားရန် converter သည် ၎င်း၏ လက်ရှိလှိုင်းပုံစံကို ပုံသဏ္ဍာန်ပုံဖော်သည်။ Ethernet နှင့် AN သည် ထိန်းချုပ်လမ်းကြောင်း- အားသွင်းကိရိယာ၊ အဆောက်အဦ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဆယ်လူလာအသွားအပြန် ခရီးမပါဘဲ ငွေပေးချေသည့်ပလပ်ဖောင်း လဲလှယ်မှုအခြေအနေကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

လိုက်နာမှုနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း- 60kW ယူနစ်ဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း

AF-DC-60 တစ်ခုစီနှင့် လိုက်နာမှု ဖိုင်-

ဟာမိုနစ်နှင့် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်းအပါအဝင် ဘေးကင်းရေးနှင့် EMC ဆိုင်ရာ CE နှင့် TUV အစီရင်ခံစာများ။

IEC 61851 သည် DC အားသွင်းသည့် အပြုအမူ၊ ကေဘယ်လ်နှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ကိုက်ညီမှုရှိသည်။

ယာဉ်နှင့် နှစ်လမ်းညွန် ဆက်သွယ်မှုအတွက် ISO 15118 ကိုက်ညီမှု။

ယူနစ်တိုင်းတွင် စက်ရုံမှ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများ- လျှပ်ကာ၊ မြေပြင်အဆက်ပြတ်မှု၊ ယိုစိမ့်မှု၊ နှင့် 60kW အပြည့်အ၀ရှိသော နှစ်သွယ်လည်ပတ်မှု။

ယူနစ်၏ စမ်းသပ်စာရွက်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပါဝါ-အချက်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် 20%, 50%, နှင့် 100% ဝန်။

Wide-temperature modules များသည် -30C မှ +55C အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး IP54 enclosure တွင် အလုံပိတ်ထားသည်။

60kW Cabinet ၏နောက်ကွယ်တွင်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း

AMPPAL ၏ Yueqing စက်ရုံရှိ 60kW လိုင်းသည် FANUC နှင့် TRUMPF စက်ပစ္စည်းများကို ကျန် DC မိသားစုနှင့် မျှဝေပါသည်။ တည်ဆောက်မှု-

အကာအရံပြားများကို အမှုန့်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ ဖရိန်လိုင်းပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ပြီး အကွက်များကို အပေါက်ဖောက်ပြီး ခေါက်ထားသည်။

ပါဝါ module များကို ကြိုတင်စမ်းသပ်ပြီး ရောက်လာပြီး torque-controlled fasteners များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

DC bus နှင့် cable harness ကို 120kW ယူနစ်များ တည်ဆောက်သော တူညီသော အဖွဲ့မှ ချထားပြီး လက်ရာကို တသမတ်တည်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ယူနစ်တစ်ခုစီသည် အားသွင်းလမ်းကြောင်းတွင် 60kW တွင် ခြောက်နာရီကြာစိမ်ထားပြီး အထွက်အပြည့်ဖြင့် အင်ဗာတာလမ်းကြောင်းတွင် နှစ်နာရီကြာစိမ်ထားသည်။

ပါဝါအချက်နှင့် ပုံပျက်ခြင်းကို 20%, 50% နှင့် 100% load ဖြင့် တိုင်းတာပြီး ယူနစ်၏ အမှတ်စဉ်မှတ်တမ်းတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။

အီသာနက်၊ CAN နှင့် ဆယ်လူလာလင့်ခ်များကို သရုပ်ဖော်ထားသော ကွန်ရက်ပျက်ကွက်မှုအပါအဝင် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ပါသည်။

ကက်ဘိနက်ကို အလုံပိတ်၊ တံဆိပ်တပ်ထားပြီး အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးထားသည်။

Crating သည် နှစ်ရက်အတွင်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် 15-20 အလုပ်လုပ်ရက်ဖြစ်သည်။

60kW အတွက် အရွယ်အစားနှင့် ဆိုဒ်စစ်ဆေးခြင်း။

သင်လက်မှတ်မထိုးမီ ထောက်ပံ့မှုကို စစ်ဆေးပါ။ AF-DC-60 သည် 60kW နှင့် headroom အတွက် သုံးဆင့်ငါးကြိုးစာ အရွယ်အစားကို အလိုရှိသည် - 400V တွင် အဆင့်တစ်ခုလျှင် အကြမ်းဖျင်း 100A လိုချင်သည်။ Transformer စွမ်းရည်ရှိပါသလား။ မုတ်ဆိတ်ရိတ်မှု ကျဆင်းသွားချိန်တွင် အားသွင်းသည့် စီမံခန့်ခွဲမှုထုပ်များကို Load ပြုလုပ်ပါ။ အဆင့်တစ်ဆိုဒ်လား? မှားနေပြီထင်ပါရဲ့။

ရေယာဉ်စုသို့ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ပါ- ဥရောပအတွက် CCS2၊ မြောက်အမေရိကအတွက် CCS1၊ တရုတ်အတွက် GB/T၊ ဂျပန်ကားအဟောင်းများအတွက် CHAdeMO၊ US ရှိ NACS။ သင်သတ်မှတ်ထားသောသေနတ်နှင့်အတူ ယူနစ်သည် သင်သတ်မှတ်ထားသောသေနတ်ကို သယ်ဆောင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် cable တပ်ဆင်ခြင်းအား လဲလှယ်ခြင်းသည် နယ်ပယ်အလုပ်ဖြစ်သည်။

နှစ်လမ်းညွန်အသုံးပြုမှုကိစ္စနှင့် V2G အကောက်ခွန်မရှိလျှင် သင့်အတွက်မဟုတ်ပါ - တစ်လမ်းသွား 60kW အားသွင်းကိရိယာသည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုသက်သာပါသည်။ ဂရစ်ကုဒ်သည် ပို့ကုန်ကို တားမြစ်ထားလျှင်လည်း သင့်အတွက်မဟုတ်ပါ- discharge-to-load သာ အလုပ်လုပ်သည်၊ သို့သော် သင့် utility က ခွင့်မပြုပါက၊ တစ်ကြောင်းတည်းဖြင့် ဝယ်ပြီး ပိုက်ဆံကို သိမ်းထားပါ။

AMPPAL 60kW အော်ဒါမှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ။

ပုံမှန်ယူနစ်များသည် 15-20 အလုပ်လုပ်ရက်အတွင်း Yueqing မှထွက်ခွာသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာရွေးချယ်မှု၊ ကေဘယ်အလျားနှင့် ဆေးရောင်စုံများကို အော်ဒါမှာယူသည့်အချိန်၌ စီစဉ်သတ်မှတ်ထားသည်။

အကဲဖြတ်ရန်အတွက် တစ်ယူနစ် MOQ နှင့် အရေးပေါ်အစားထိုးရန်အတွက် စတော့တွင်ရှိသော စမ်းသပ်ယူနစ်များ။

လက်မှတ်အပြည့်အစုံ - CE၊ TUV၊ IEC 61851၊ ISO 15118 - ဇယားကွက်အတည်ပြုချက်နှင့် အကောက်ခွန်အတွက် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပေးပို့ပါသည်။

OCPP 1.6/2.0 နှင့် တိုက်ရိုက် Ethernet နှင့် CAN ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယူနစ်သည် Schneider၊ Siemens နှင့် AMPPAL ပလပ်ဖောင်းများနှင့် တူညီပါသည်။

2014 ခုနှစ်မှစတင်၍ AMPPAL သည် အားသွင်းကိရိယာပေါင်း တစ်သန်းကျော်ကို တင်ပို့ခဲ့ပြီး ဘူတာပေါင်း 200+ ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ UTC+8 အလုပ်ချိန်အတွင်း အဖြေများကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ 3-5 ရက်အတွင်း သက်သာပါမည်။

60kW ယူနစ်များအတွက် ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း။

60kW ဗီရိုသည် 1517 x 640 x 300 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး 170 ကီလိုဂရမ်ခန့်အလေးချိန်ရှိသော သစ်သားသေတ္တာအတွင်း တည့်မတ်စွာ သွားလာနိုင်သည်။ ခက်ရင်းအိတ်များ forklift ကိုင်တွယ်ခွင့်ပြုသည်; အဖုံးကို ကြိုးဖြင့်ချည်ထားသောကြောင့် လွဲချော်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းသည် ယူနစ်ကို မထိခိုက်စေပါ။

ပေ 20 ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် 14 ယူနစ်ခန့်၊ ပေ 40 မြင့်သော Cube 30 ခန့်ရှိသည်။ အခြား AMPPAL ထုတ်ကုန်များနှင့် ရောနှောထားသော ဝန်များသည် အများအားဖြင့်၊ သင့်လျော်သော အမှတ်အသားများဖြင့် အထွေထွေကုန်တင်အဖြစ် ရှေ့သို့ အားသွင်းကိရိယာများ။

FOB Ningbo သို့မဟုတ်ရှန်ဟိုင်းစံအဖြစ်; တောင်းဆိုချက်အရ CIF၊ CFR နှင့် DAP။ ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများ- ပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သယ်ယူခ၊ CE ကြေငြာချက်၊ နှင့် စမ်းသပ်လက်မှတ်များ။ ISO 15118 လိုက်လျောညီထွေရှိသောထုတ်ပြန်ချက်သည် grid-connection dossiers အတွက်ရရှိနိုင်သည်။

60kW ဝယ်ယူသူများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုစည်းမျဉ်းများ

၂၄ လ သက်တမ်း။ ညံ့ဖျင်းသော ထောက်ပံ့ရေး အရည်အသွေးကြောင့် ဂရစ်ဘက်ခြမ်း ချို့ယွင်းချက်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဘယ်သူက ဒီရေလှိုင်းကို ဖြစ်စေတာလဲ ဆိုတာတော့ ကျနော်တို့ မငြင်းပါဘူး။

ဒေသဆိုင်ရာအပိုပစ္စည်းစတော့ခ်- ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ ထိန်းချုပ်ဘုတ်များနှင့် ပန်ကာများကို အလုပ်ချိန် 3-5 ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

ခန့်အပ်နေစဉ်အတွင်း လိုင်းပေါ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးနှင့်အတူ Ethernet သို့မဟုတ် ဆယ်လူလာမှတစ်ဆင့် အဝေးမှရောဂါရှာဖွေခြင်း။

ထုတ်ကုန်၏သက်တမ်းအတွက် OCPP နှင့် ISO 15118 ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများအပါအဝင် အခမဲ့ဖမ်ဝဲအပ်ဒိတ်များ။

နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစုံရနိုင်သည်- ဇကာများ၊ ဂက်စ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် အဆက်အသွယ်ဆီ။

ပါဝါအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေသော အမှားငါးချက်

မှားယွင်းနေသည်- မတူညီသော ဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်များမှ အဆင့်သုံးဆင့်ကို နှိပ်ပါ။ ညာဘက်- ဘုတ်တစ်ခုမှ သုံးခုလုံးကို ကျွေးပါ ထို့ကြောင့် အဆင့်ထောင့်များနှင့် impedance တူညီသည်။

မှားယွင်းနေသည်- PE ကို အချိတ်အဆက်မရှိဘဲ မျှဝေထားသော ကေဘယ်ဗန်းမှတဆင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း။ ညာဘက်- ယူနစ်၏ terminal သို့ သီးခြားအကာအကွယ်မြေကြီးကို အသုံးပြုပြီး စွမ်းအင်မထုတ်မီ ဆက်တိုက်စစ်ဆေးပါ။

မှားယွင်းနေသည်- ဒေတာစာရွက်၏ တစ်ခုတည်းသော စွမ်းဆောင်ရည်နံပါတ်ဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်း။ ညာဘက်- ယူနစ်၏ကိုယ်ပိုင်စမ်းသပ်စာရွက်ကိုတောင်းပါ - ကျွန်ုပ်တို့၏ PF ကို 20%, 50%, နှင့် 100% load ဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ပါသည်။

မှားယွင်းနေသည်- ယူနစ်ကို အသိအမှတ်ပြုထားသောကြောင့် အရည်ထွက်ခြင်းသည် အမြဲသန့်ရှင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ညာဘက်- ထောက်ပံ့ရေး impedance နိမ့်ပြီး အထက်ရေစီးကြောင်း ဘရိတ်ကာကို ညှိနှိုင်းပါ။ မာမိုနီများသည် တောင့်တင်းသော အစာပေါ်တွင် ပိုကောင်းသည်။

မှားနေသည်- 'ဝန်သည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ဟန်ချက်ညီနေသောကြောင့် ကြားနေကို ချောင်ချောင်ချိချိ ကြိုးတပ်ခြင်း)။ ညာဘက်- အခြားမည်သည့်အတိုင်းမဆို ကြားနေ terminal ကို torque - floating neutral သည် classic V2G site ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။

60kW အော်ပရေတာများက ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောပြသည်။

ပရာ့ဂ်ရှိ တက္ကစီသမဝါယမတစ်ခုသည် AF-DC-60s လေးခုကို နေ့ရောညပါ လှည့်ပတ်နေသည့် ခြံဝင်းတစ်ခုတွင် မောင်းနှင်နေသည်။ ညနေပိုင်းဝယ်လိုအားဖြတ်တောက်ရန် 17:00 မှ 20:00 ထိထွက်သည်။ ပထမလတွင် ဝယ်လိုအားကို 18% ခန့်လျှော့ချခဲ့သည်။ ငြီးတွားခြင်း- CAN manual သည် ထိန်းချုပ်အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဟု ယူဆရပြီး ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ပညာရှင်သည် မှတ်ပုံတင်လိပ်စာများအတွက် ခေါ်ဆိုမှု နှစ်ကြိမ် လိုအပ်ပါသည်။

Ningbo ရှိ ထရန်စဖော်မာထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဗာတာများကို စစ်မှန်သော bidirectional load နှင့် စမ်းသပ်ရန် ယူနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဆိုက်ထရန်စဖော်မာ သည်းညည်းခံသည့်အရာ အတွင်းတွင် ပုံပျက်နေသော ဖတ်ရှုမှုများသည် တည်ရှိနေပါသည်။ ပန်ကာ၏ဆူညံသံသည် 45kW အထွက်ထက် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသောကြောင့် ရုံးချိန်ပြင်ပတွင် လေးလံသော စွန့်ထုတ်မှုသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

အင်ဒိုနီးရှားရှိ မိုက်ခရိုဂရစ်အော်ပရေတာတစ်ခုသည် ကျွန်းအပန်းဖြေစခန်းတစ်ခုတွင် AF-DC-60 ကို ဆိုလာနှင့် ဘက်ထရီဘဏ်အသေးဖြင့် တွဲချိတ်ခဲ့သည်။ အင်ဗာတာမုဒ်သည် ယခုနှစ်အတွင်း ပြတ်တောက်မှုသုံးကြိမ်ဖြင့် အပန်းဖြေစခန်းကို နှစ်နာရီအောက်တိုင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ မှတ်ချက်- ယူနစ်သည် ဒေတာစာရွက်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း၊ ဆယ်လူလာ မော်ဂျူးသည် ရိုမစ်ပိတ်ထားသော ဒေသန္တရ SIM တစ်ခု လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ် ဒေတာအစီအစဉ် ပျက်သွားသည်။

60kW V2G FAQ

မေး- သုံးဆင့်ငါးကြိုး ထောက်ပံ့မှုဆိုတာ ဘာလဲ။

A- L1/L2/L3 နှင့် ကြားနေနှင့် သီးခြားအကာအကွယ်မြေကြီးတစ်ခု - ဤပါဝါရှိ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စီးပွားရေးချိတ်ဆက်မှုများအတွက် စံနှုန်းငါးခု။

မေး- ပါဝါအချက်ကို ဘာကြောင့် အပိုင်းနှစ်နှစ်ခုနဲ့ ကိုးကားတာလဲ။

A: PF သည် converter တိုင်းတွင် light load လျော့နည်းသွားသောကြောင့်၊ 20-50% မှ 0.97 နှင့် 50-100% မှ 0.99 သည် ခေါင်းစီးနံပါတ်တစ်ခု၏ ရိုးရိုးသားသားဗားရှင်းဖြစ်သည်။

မေး- ကားတစ်စီးကို ထုတ်လွှတ်လိုက်တာက ကျွန်တော့်ရဲ့ ဆောက်လုပ်ရေးထောက်ပံ့မှုကို ကမောက်ကမ ဖြစ်စေပါသလား။

A- သင့်ထရန်စဖော်မာနှင့် အိမ်နီးနားချင်းများ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ဟာမိုနီပုံပျက်ခြင်းကို ထိန်းထားနိုင်ရန် အင်ဗာတာသည် လက်ရှိလှိုင်းပုံစံကို ပုံသဏ္ဍာန်ပုံဖော်ပေးသည်။

မေး- Ethernet နဲ့ ဒီမှာ တကယ်လုပ်နိုင်တာက ဘာလဲ။

A- ထိန်းချုပ်မှုနှင့် တယ်လီမီတာများသည် latency နည်းပါးသော ကြိုးတပ်လင့်ခ်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ ဆယ်လူလာ သည် အရန်ကူး နှင့် အဝေးမှ ဝင်ရောက်သည့် လမ်းကြောင်း ဖြစ်သည်။

မေး- AF-DC-60 သည် 400V ဘတ်စ်ကားအား အားသွင်းနိုင်ပါသလား။

A: ၎င်းသည် ခရီးသည်တင် EV များ၊ ဗင်ကားများနှင့် ထရပ်ကားငယ်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 300kWh ရှိသော ဘတ်စ်ကားတစ်စီးသည် တစ်ညလုံး ကြာမြင့်သည် - ဘတ်စ်ကားများအတွက် 120kW သို့မဟုတ် 180kW သို့ လှမ်းပါ။

မေး- ဘယ် connector နဲ့ ပို့တာလဲ။

A- သင်သတ်မှတ်ပေးသည့်သေနတ် - CCS1၊ CCS2၊ GB/T၊ CHAdeMO သို့မဟုတ် NACS - နှင့် ကေဘယ်တပ်ဆင်မှုကို နောက်ပိုင်းတွင် အကွက်တွင် လဲလှယ်နိုင်သည်။

မေး- ကျွန်ုပ်၏ဆိုဒ်၏ ထရန်စဖော်မာသည် အရွယ်အစား သေးငယ်ပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။

A- Load Management သည် အားသွင်းလက်ရှိကို ထုပ်နိုင်သည်။ စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် အလုပ်ဖြစ်ဆဲဖြစ်ပြီး ဆိုဒ်အထွတ်အထိပ်ကို ရိတ်နိုင်သည်။

မေး- 60kW ယူနစ်ကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

A- ဗို့အားအထက်နှင့်အောက်၊ ဝါယာရှော့၊ မြေပြင်ချွတ်ယွင်းမှု၊ လျှပ်ကာပစ္စည်း စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် သေနတ်အပူချိန် သိရှိခြင်းအပါအဝင် အကာအကွယ် လုပ်ဆောင်ချက် ဆယ့်သုံးခု။